汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

請(qǐng)問(wèn)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔、雪佛蘭等四萬(wàn)以下車(chē)的比較

請(qǐng)問(wèn)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔、雪佛蘭等四萬(wàn)以下車(chē)的比較，盡量詳細(xì)一點(diǎn)。到底哪一種適合女孩子開(kāi)呢?急~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-30

最佳回答

應(yīng)該買(mǎi)奔奔吧, 名字和外觀一樣討人喜歡的奔奔肩負(fù)著長(zhǎng)安汽車(chē)攻堅(jiān)小型車(chē)市場(chǎng)的重?fù)?dān)，作為長(zhǎng)安汽車(chē)公布自主品牌轎車(chē)戰(zhàn)略以來(lái)問(wèn)世的首款車(chē)型，奔奔凝聚了上百名中外專(zhuān)家與技術(shù)人員的心血。長(zhǎng)安汽車(chē)憑借10年來(lái)與國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)的合作經(jīng)驗(yàn)，歷時(shí)三年為國(guó)人精心打造了奔奔這款新銳小車(chē)，的確讓人眼前一亮。先進(jìn)的E-GAS電子油門(mén)與EPS電子助力轉(zhuǎn)向幫助奔奔為同級(jí)轎車(chē)樹(shù)立了新的技術(shù)典范。作為長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)軍轎車(chē)市場(chǎng)的尖兵，奔奔將目標(biāo)客戶(hù)群定位在那些初出校門(mén)的“奔奔族”，這些年輕人往往初入社會(huì)，收入不高，但他們向往自由的生活，關(guān)心家人與身邊的朋友，對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)期望。他們可能并不需要自己的車(chē)子與眾不同的外表與驚人的動(dòng)力，空間、節(jié)能、安全與物有所值的價(jià)格才是他們真正看重的地方。聰明的重慶人摸準(zhǔn)了“奔奔族”的口味，為年輕人量身定做的小車(chē)在設(shè)計(jì)之初就巧妙的融入了國(guó)人的市場(chǎng)需求，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，都源自詳細(xì)、準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求調(diào)查，配合先進(jìn)的數(shù)字模擬平臺(tái)，奔奔的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)甚至精確到每一寸座椅的長(zhǎng)度，方向盤(pán)、排擋的位置、車(chē)頂?shù)母叨?、駕駛員的事業(yè)都參照了按照中國(guó)人身體比例設(shè)計(jì)的數(shù)字模擬人。在外觀的設(shè)計(jì)上，采用了意大利IDEA公司的設(shè)計(jì)理念，由意大利設(shè)計(jì)師JUSTYN NOREK主持設(shè)計(jì)，整個(gè)造型緊湊敦實(shí)，軸距、輪距與車(chē)身高度分配合理。U型的中網(wǎng)含蓄內(nèi)斂，頗有幾分亞平寧的韻味，橢圓型的大燈有四個(gè)獨(dú)立的燈室組成，并采用了時(shí)髦的透鏡式燈頭，在同級(jí)車(chē)?yán)铼?dú)樹(shù)一幟，而且照射效果一流。奔奔的側(cè)面輪廓更像是一個(gè)圓乎乎的迷你MPV，平滑的車(chē)頂加上一根小巧的黑色天線(xiàn)，靈氣活現(xiàn)。四輪四角的設(shè)計(jì)配上剛剛好的左右輪距，讓奔奔看起來(lái)十分敦實(shí)，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)馁N在了地上，七幅式鋁合金輪轂工藝出色，造型也十分漂亮。柳葉型的側(cè)窗輪廓后端向上收起，與現(xiàn)代感十足的尾燈遙相呼應(yīng)，隱約可以見(jiàn)到些許奔馳A級(jí)的神韻。擾流版風(fēng)格的高位剎車(chē)燈、梯形的后窗以及鍍鉻的牌照上緣組成了奔奔緊湊圓滑的尾部，與整車(chē)風(fēng)格和諧統(tǒng)一。奔奔的車(chē)身鋼性十分出色，雖然車(chē)門(mén)還是采用了單側(cè)密封條式設(shè)計(jì)，但關(guān)門(mén)的聲音比較厚重，讓人很有安全感，再加上光潔的車(chē)身油漆，給人的感覺(jué)不錯(cuò)。奔奔采用了承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)與高剛性安全車(chē)體，為了在碰撞時(shí)為車(chē)主提供足夠的生存空間，占白車(chē)身35%的組件采用了高強(qiáng)度鋼板，A柱、B柱都得到了強(qiáng)化。在技術(shù)降價(jià)過(guò)程中，長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)人員為我們提供了奔奔在國(guó)家三向碰撞試驗(yàn)時(shí)的資料圖片，奔奔在正面、側(cè)面以及追尾碰撞試驗(yàn)中，車(chē)身形變都不嚴(yán)重，在正面撞擊后，車(chē)內(nèi)生存空間良好，車(chē)門(mén)仍可正常打開(kāi)，讓人滿(mǎn)意。奔奔的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約，融入了不少意大利轎車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)元素。深色的內(nèi)飾配上白色的中控面板穩(wěn)重中透著幾份可愛(ài)，音響、空調(diào)的控制區(qū)域子自上而下分布在蛋形的中控面板上，操作起來(lái)很順手。奔奔內(nèi)飾選材并不高檔，黑色的內(nèi)飾材料塑料質(zhì)感很強(qiáng)烈，摸起來(lái)硬硬的。倒是內(nèi)飾的做工比較出色，接縫均勻，模具也十分精確，幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手常有的毛邊、松扣之類(lèi)的瑕疵。在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)過(guò)程中，長(zhǎng)安的技術(shù)人員與國(guó)外專(zhuān)家通過(guò)三維仿真技術(shù)為乘員帶來(lái)了一流的頭部空間，無(wú)論是坐在奔奔的前排還是后排，乘客的頭頂都很寬裕，視野也十分出色。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木裨诒急嫉膬?nèi)飾設(shè)計(jì)上得到了全面的發(fā)揮，諸如握方向盤(pán)的角度與換檔手柄的位置都通過(guò)模擬與精確的計(jì)算，盡可能的為駕駛者在駕駛車(chē)輛時(shí)提供輕松舒適的駕駛空間。奔奔的后備箱開(kāi)口平整，后排座椅可以按4/6比例翻折，最大儲(chǔ)物空間可以達(dá)到1100L讓人有些遺憾的是，最為一款面向家用的小車(chē)，奔奔車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間稍嫌單一，與同級(jí)車(chē)相比絲毫沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可談。奔奔內(nèi)飾中最大的亮點(diǎn)便是設(shè)計(jì)精巧的儀表盤(pán)，四盤(pán)式儀表盤(pán)分別顯示了水溫、車(chē)速、轉(zhuǎn)速和油耗，夜間眩目的白色背光十分高檔，即使沒(méi)有背光，仿鍍鉻的儀表盤(pán)邊框做工也很出色。奔奔裝備的JL474Q2型1.3L引擎技術(shù)上源自羚羊與雨燕采用的鈴木引擎，最大功率63KW，在3500至4500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到峰值扭矩110N.m。這款采用全鋁輕質(zhì)材料的引擎延續(xù)了日機(jī)高可*性、低油耗、運(yùn)轉(zhuǎn)平順的優(yōu)勢(shì)，在電噴系統(tǒng)上融入了世界最大的汽車(chē)零部件供應(yīng)商德?tīng)柛５南冗M(jìn)技術(shù)，達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)具備歐四升級(jí)潛力，并依照國(guó)家相關(guān)法規(guī)裝備了EOBD系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控奔奔的排放狀態(tài)。500小時(shí)滿(mǎn)負(fù)荷測(cè)試、零下34度冷啟動(dòng)試驗(yàn)以及5000米高原可*試驗(yàn)幫助奔奔的心臟在研發(fā)期間渡過(guò)了可*與適應(yīng)性難關(guān)。啟動(dòng)引擎，1.3L引擎運(yùn)轉(zhuǎn)比較平順，方向盤(pán)伴隨著怠速時(shí)引擎的抖動(dòng)輕輕顫抖。奔奔引擎?zhèn)}的隔音效果在同級(jí)車(chē)中處于中上水平，隱約可以聽(tīng)到引擎工作的低鳴聲。不過(guò)車(chē)門(mén)與車(chē)窗的密封性能良好，路面上的噪聲很難傳入車(chē)內(nèi)。先進(jìn)的E-GAS電子油門(mén)是奔奔動(dòng)力系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)，這一技術(shù)此前從未裝備過(guò)與奔奔同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)車(chē)，電子油門(mén)與引擎的配合比較默契，雖然稍有延滯，但是還算積極準(zhǔn)確。5速自動(dòng)變速器擋把位置設(shè)計(jì)順手，手感不錯(cuò)，擋位清晰，行程也長(zhǎng)短適中。唯一的瑕疵是第5擋入擋略有青澀，推入5擋并沒(méi)有前四擋順暢。奔奔的離合調(diào)校的比較輕柔，可能由于是試裝車(chē)，此次我們測(cè)試的奔奔離合行程略長(zhǎng)，離合點(diǎn)比較模糊，初次接觸有些不適，在重慶起伏落差較大的城市道路上坡起幾次后，才逐漸適應(yīng)了這款小車(chē)倔強(qiáng)的性格。 1.3L引擎可以十分輕松的拉動(dòng)奔奔小巧的車(chē)身，前3擋下引擎響應(yīng)積極，動(dòng)力輸出充沛，在2000轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間，奔奔的動(dòng)力源源不斷讓人滿(mǎn)意，0-80Km/h的提速也比較迅捷有力。也許是我平時(shí)很少接觸到這類(lèi)裝備電子油門(mén)的微型車(chē)的緣故，總覺(jué)得在高轉(zhuǎn)速下，奔奔的電子油門(mén)對(duì)引擎轉(zhuǎn)速提升的反應(yīng)有些模糊不清，并不直觀。當(dāng)車(chē)速達(dá)到80Km/h以上，奔奔車(chē)內(nèi)的噪聲并不惱人，還能接受。風(fēng)噪和胎噪是主要的噪聲來(lái)源。高速時(shí)1.3L的嗓門(mén)不小，但聲音還算動(dòng)聽(tīng)。從起步開(kāi)始，這種強(qiáng)有力的提速會(huì)一直持續(xù)拉動(dòng)奔奔，當(dāng)車(chē)速標(biāo)指向140Km/h時(shí)，這樣的提速才會(huì)減弱下來(lái)。奔奔的底盤(pán)一改微型車(chē)偏軟的通病，調(diào)校的十分硬朗，前麥弗遜獨(dú)立懸架配合后螺旋彈簧非獨(dú)立懸架十分適合國(guó)內(nèi)的路況條件，彎道時(shí)車(chē)身側(cè)傾不大。再加上奔奔軸距與輪距設(shè)計(jì)合理，高速狀態(tài)下，奔奔的底盤(pán)依舊比較扎實(shí)。EPS電子助力是奔奔的另一亮點(diǎn)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確干凈，毫不拖泥帶水，即使是時(shí)速在100Km/h以上，奔奔的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依然工作的十分穩(wěn)健，讓人放心。奔奔的剎車(chē)系統(tǒng)采用微車(chē)常見(jiàn)前通風(fēng)盤(pán)后鼓式布局，四通道的ABS+EBD應(yīng)付奔奔這樣的小家伙已經(jīng)綽綽有余了。實(shí)際制動(dòng)表現(xiàn)也證明了這一點(diǎn)，雖然剎車(chē)踏板稍硬，但奔奔的制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間與制動(dòng)距離都在同級(jí)車(chē)中居于前列。短短幾十公里的試駕，我們沒(méi)有機(jī)會(huì)算出奔奔的實(shí)際油耗，但是始終保持不動(dòng)的油標(biāo)指針?biāo)坪跻呀?jīng)告訴了我們，奔奔的確很省油。年底的車(chē)市日漸火爆，為了在來(lái)年能有一個(gè)不錯(cuò)的開(kāi)局，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠家競(jìng)相拋出密謀許久的秘密武器。在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量很大微車(chē)市場(chǎng)里，自廣州車(chē)展開(kāi)始，這一級(jí)別的一線(xiàn)廠家們就力作不斷。QQ6、新款Spark以及個(gè)頭不小價(jià)格不貴的威志紛紛閃亮登場(chǎng)，作為自主品牌的又一力作，長(zhǎng)安奔奔憑借準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位、漂亮的外觀、先進(jìn)的技術(shù)，在同級(jí)車(chē)的惡斗中獨(dú)辟蹊徑，自發(fā)布以來(lái)就備受年輕人的關(guān)注。此次我們?cè)谥貞c試駕結(jié)隊(duì)奔奔，街頭的美女帥哥竟然多數(shù)認(rèn)得這款可愛(ài)的小車(chē)，帶著濃重麻辣味道的“奔奔兒”喊聲不覺(jué)于耳，真想不到這個(gè)小家伙會(huì)有如此之高的知名度。俗話(huà)說(shuō):萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。一個(gè)漂亮的定價(jià)恐怕就是長(zhǎng)安奔奔一直在等待的東風(fēng)吧。(: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答