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世嘉三廂還是起亞Soul?糾結(jié)中......

看車(chē)一個(gè)月了，本來(lái)已經(jīng)基本想好買(mǎi)世嘉三廂了，今天準(zhǔn)備最好再去看一次就訂了。不想走的時(shí)候同去一個(gè)朋友說(shuō)想到旁邊的起亞4S看看，結(jié)果一進(jìn)去我們都不約而同的盯上了Soul，方盒子小車(chē)，空間很大。不過(guò)經(jīng)過(guò)對(duì)比，還是覺(jué)得世嘉性?xún)r(jià)比高些，相同價(jià)位世嘉的功能多，但是空間肯定是Suol大（我比較看重空間大的車(chē)），內(nèi)部的裝飾也比較和我意，但是無(wú)行車(chē)電腦。在網(wǎng)上世嘉的評(píng)論看的比較多了，SUOL的評(píng)論似乎少點(diǎn)。那位行家能給個(gè)中肯的詳細(xì)一點(diǎn)的建議？謝謝: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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Suol空間確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)買(mǎi)車(chē)不能光看空間，長(zhǎng)城酷熊就是一個(gè)例子，雖然空間大得驚人，但是銷(xiāo)量卻平平，原因是這種過(guò)于個(gè)性的外觀很難被大部分人所接受。起亞的Suol和現(xiàn)代的I30上市以來(lái)銷(xiāo)量其差，原因就是價(jià)格，韓國(guó)車(chē)的價(jià)格普遍都偏高，但是韓系車(chē)整體造車(chē)技術(shù)又遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如歐美車(chē)，連日系車(chē)都不如。簡(jiǎn)單說(shuō)，就拿操控性而言，您去試駕下世嘉和Suol，看看高速行駛或者高速過(guò)彎時(shí)哪部車(chē)較穩(wěn)。毫無(wú)疑問(wèn)，世嘉全勝，日系和韓系車(chē)的操控一般都不如歐美車(chē)，世嘉這車(chē)操控是非常不錯(cuò)的，PSA集團(tuán)調(diào)校底盤(pán)的實(shí)力是沒(méi)得說(shuō)的，世嘉那相對(duì)簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)能給PSA集團(tuán)調(diào)校得一點(diǎn)都不簡(jiǎn)單。擁有WRC冠軍血統(tǒng)的世嘉還是讓駕駛者享受到它骨子里歐洲操控風(fēng)格。安全性方面，法國(guó)車(chē)是遠(yuǎn)比韓系車(chē)要好得多，韓系和日系車(chē)的安全性都是不堪一擊的。選車(chē)就跟選老婆一樣，注重的是內(nèi)涵、素質(zhì)、修養(yǎng)，而不是單純漂亮的外表，畢竟是要過(guò)一輩子的，我建議您考慮世嘉三廂。這個(gè)價(jià)位我也建議您看看福特?？怂谷龓?長(zhǎng)安福特 ?？怂?2011款三廂 1.8 MT經(jīng)典型車(chē)身價(jià)格10.48萬(wàn)左右現(xiàn)在福特?？怂棺畹团涞能?chē)身價(jià)格已經(jīng)下降到了10萬(wàn)多，這在以前是不可想象的。雖然減配嚴(yán)重，不過(guò)福克斯仍然是部不錯(cuò)的車(chē)。外形時(shí)尚富有動(dòng)感。后懸掛是多連桿獨(dú)立懸掛，和幾十萬(wàn)的沃爾沃S40的底盤(pán)是同一個(gè)開(kāi)發(fā)平臺(tái)，操控非常有優(yōu)勢(shì)。世嘉和Soul的后懸掛都是半獨(dú)立的。動(dòng)力方面，1.8排量的發(fā)動(dòng)機(jī)比這個(gè)級(jí)別的大多數(shù)車(chē)型1.6排量的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得更出色。再有，?？怂沟妮S距比世嘉要長(zhǎng)3厘米，所以后排的腿部空間?？怂贡憩F(xiàn)得要寬裕些。還有什么問(wèn)題可以給我留言，我會(huì)盡快答復(fù)您的。: 回答者：網(wǎng)友

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