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有帶前后差速鎖的越野車(chē)嗎？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-31

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　　　　　　有，有許多車(chē)型。以三菱、陸虎、悍馬等多車(chē)系下部分車(chē)型為代表。　　汽車(chē)發(fā)展到今天，對(duì)于越野車(chē)，鎖止式機(jī)構(gòu)有一個(gè)、二個(gè)或多個(gè)形式的，數(shù)量越多成本越高、設(shè)計(jì)也復(fù)雜。特別是針對(duì)“硬派越野”，對(duì)車(chē)身（承載方式）、輪胎、底盤(pán)懸掛等要求來(lái)說(shuō)較高。越野愛(ài)好者也常以差速鎖“數(shù)量”來(lái)判斷車(chē)輛越野能力強(qiáng)弱是有一定依據(jù)的。如：（數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，詳細(xì)車(chē)型以實(shí)車(chē)為主）　　A、帶有三個(gè)差速鎖車(chē)型：日產(chǎn)（pertrol）、吉普牧馬人、路虎衛(wèi)士等。這些車(chē)型可在復(fù)雜路面上也有較強(qiáng)的“脫困”能力。　　B、一個(gè)差速鎖車(chē)型：RAV4、X5、普拉多等，對(duì)于“脫困”能力一般。　　C、"Quattro"為奧迪全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的典型代表，其標(biāo)志來(lái)自于設(shè)計(jì)師的靈感，從圖中看出采用壁虎作為設(shè)計(jì)理念是對(duì)“全時(shí)四驅(qū)”的一個(gè)很好詮釋。原因沒(méi)別的，出于壁虎的獨(dú)特“吸附力”或是“抓地力”，引申至車(chē)上：陡坡險(xiǎn)灘平穩(wěn)自如。 ? ? ? ?? ? ? ? 　　想要完全了解汽車(chē)的配置，尤其是越野車(chē)型，首先要清楚一些關(guān)鍵詞的定義與區(qū)分，如：差速器、差速鎖、中央差速鎖、電控四驅(qū)、全時(shí)與分時(shí)......等。其實(shí)想了解四驅(qū)，關(guān)鍵點(diǎn)還是在了解差速器、差速鎖的相關(guān)知識(shí)或定義。至于后面，了解了二者的基礎(chǔ)上，就不難理解了?！　?　　　　　　　　汽車(chē)除直線(xiàn)行駛外還需要轉(zhuǎn)彎，此時(shí)輪胎的“線(xiàn)速度”不一致，左右車(chē)輪回轉(zhuǎn)半徑存在差異。而“差速器”正好滿(mǎn)足了汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)車(chē)輪轉(zhuǎn)速不同的要求，而后來(lái)者如許多叫法“鎖止式差速器、中央差速器、LSD差速器”等，其只能作為提高汽車(chē)在操控性能、行駛性能上的一些輔助設(shè)備或設(shè)施。　　結(jié)構(gòu) 　　最基本的結(jié)構(gòu)由“行星齒輪和輪軸、殼體、半軸齒輪（太陽(yáng)齒輪）”等組成。　　動(dòng)作　　輸 ?入：從動(dòng)齒輪帶動(dòng)差速器殼體旋轉(zhuǎn)；　　輸 ?出：半軸齒輪連接兩側(cè)半軸將動(dòng)力傳遞給兩側(cè)車(chē)輪；　　自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)：“自轉(zhuǎn)”指行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉(zhuǎn)。而公轉(zhuǎn)：指行星齒輪繞半軸齒輪軸線(xiàn)的旋轉(zhuǎn)； ? ? ? ? ?? 　　　　定義：　　當(dāng)一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，能夠自動(dòng)或手動(dòng)（這當(dāng)中就有全時(shí)與分時(shí)、電控或帶中央差速鎖等多種說(shuō)法了）將兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪鎖死，相當(dāng)于“差速器”沒(méi)有動(dòng)作（或不起作用）。鎖止后車(chē)輪以同轉(zhuǎn)速運(yùn)動(dòng)，將動(dòng)能扭矩平均分配，能夠很好地“脫困”或有一定的“通過(guò)性”。　　其是“差速器”的一個(gè)“鎖止機(jī)構(gòu)”，通過(guò)半軸機(jī)構(gòu)來(lái)鎖止輪間差速（速度差），或者是鎖上軸間差速器（如前、后橋間）: 回答者：網(wǎng)友

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