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推力矢量發(fā)動機與渦輪風扇發(fā)動機的區(qū)別？我是菜鳥、請原諒

推力矢量發(fā)動機與渦輪風扇發(fā)動機的區(qū)別？推力是什么概念？矢量發(fā)動機與非矢量發(fā)動機又有哪些不同？矢量在發(fā)動機上的含義？推力矢量發(fā)動機只是在各種發(fā)動機尾部加一個可改變噴射方向的噴口？求詳細解答~弄不懂很不爽~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-27

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渦輪噴氣發(fā)動機是一種渦輪發(fā)動機。特點是完全依賴燃氣流產(chǎn)生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦輪風扇發(fā)動機高。渦噴發(fā)動機分為離心式與軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克·惠特爾爵士于1930年取得發(fā)明專利，但是直到1941年裝有這種發(fā)動機的飛機才第一次上天，沒有參加第二次世界大戰(zhàn)，軸流式誕生在德國，并且作為第一種實用的噴氣式戰(zhàn)斗機Me-262的動力參加了1945年末的戰(zhàn)斗。相比起離心式渦噴發(fā)動機，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優(yōu)點，當今的渦噴發(fā)動機均為軸流式。我盡量簡單的說，一般的發(fā)動機噴管，噴射方向是固定的！也就是說，只有大小，沒有方向，這就是標量！而矢量噴管可以改變噴射方向，也就是說即有大小，也有方向，這就是矢量！推力矢量技術是指發(fā)動機推力通過噴管或尾噴流的偏轉產(chǎn)生的推力分量來替代原飛機的操縱面或增強飛機的操縱功能，對飛機的飛行進行實時控制的技術。對它的應用，還得依靠計算機、電子技術、自動控制技術、發(fā)動機制造技術、材料和工藝等技術的一體化發(fā)展。利用推力矢量技術到新設計和改型的下一世紀軍用飛機上，的確是一個有效的技術突破口，它對戰(zhàn)斗機的隱身、減阻，減重都十分有效。推力矢量技術能讓發(fā)動機推力的一部分變成操縱力，代替或部分代替操縱面，從而大大減少了雷達反射面積；不管迎角多大和飛行速度多低，飛機都可利用這部分操縱力進行操縱，這就增加了飛機的可操縱性。由于直接產(chǎn)生操縱力，并且量值和方向易變，也就增加了飛機的敏捷性，因而可適當?shù)販p小或去掉垂尾，也能替代其他一些操縱面。這對降低飛機的可探測性是有利的，也能使飛機的阻力減小，結構重減輕。因此，使用推力矢量技術是解決設計矛盾的最佳選擇。許多年來，美、俄等國作了大量的飛行試驗，證明了利用推力矢量技術的確能達到預定的目的。 1991年4月海灣戰(zhàn)爭結束后，五角大樓拿出500億美元，研制不同于F-117的新型隱身飛機，使用了推力矢量技術，于是就有了基本滿足上述多種要求的F-22戰(zhàn)斗機。俄羅斯開展隱身和推力矢量技術的應用研究包括，米格1.44利用發(fā)動機向不同方向發(fā)出的氣流的反作用力可以迅速改變方向?！逗喪戏绖罩芸吩?992年就說俄羅斯人已經(jīng)超越了F-117，直接研制出了現(xiàn)代的超聲速攻擊機，成了F-22的競爭對手。二.技術分類及對飛機總體性能的影響 2.1折流板 70年代中期，德國MBB公司的飛機設計師沃爾夫崗·赫爾伯斯提出利用控制發(fā)動機尾噴流的方向來提高飛機的機動能力。1985年: 回答者：網(wǎng)友

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