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請EricYu講解一下，如何判斷節(jié)氣門應(yīng)該清洗了

現(xiàn)在的4S是墨墨黑，去保養(yǎng)，二話不說給你開上節(jié)氣門清洗，或油路清洗的項目，車友會的TX門已經(jīng)很多吃藥了。也有車主被4S忽悠，勸說你進行節(jié)氣門清洗，很多車主不知道到底該不該清洗，也就聽從建議了，畢竟人家是“專業(yè)”的不是？所以請EricYu給我們講解一下，怎么判斷是否需要清洗？臟了之后有什么現(xiàn)象？5053線能判斷嗎？在此，先謝過。也希望大家踴躍發(fā)言。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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我剛在本壇搜索到EricYu的一片帖子：：何為節(jié)氣門節(jié)氣門就是原來傳統(tǒng)意義上的油門，一般安裝在發(fā)動機進氣歧管前方。通過車內(nèi)的油門踏板角度傳送至發(fā)動機控制器后，由發(fā)動機控制器決定節(jié)氣門開啟角度，起到了控制進氣量的作用。一般開度越大（油門深度越高），進氣量越大，同時發(fā)動機控制器控制噴油嘴的開啟時間越久（也就是噴油量越多）。在正常情況下，即使沒有踩油門，節(jié)氣門有一個怠速開度，換句話說，也就是節(jié)氣門是關(guān)不嚴的。關(guān)不嚴的那部分就是控制了怠速進氣。2：節(jié)氣門積碳節(jié)氣門積碳主要由2部分原因組成其一是由于外界空氣雜質(zhì)及灰塵，通過空氣濾清器無法完全過濾后積在節(jié)氣門邊緣。其二是由于發(fā)動機曲軸箱透氣閥隔離出的機油蒸汽，連接至節(jié)氣門（由于需要環(huán)保）后，因為節(jié)氣門相對溫度較低同時油氣溫度較高后，冷凝出油泥。由于國內(nèi)行駛環(huán)境不佳，車輛經(jīng)常是出于怠速狀態(tài)（此時曲軸箱壓力非常之高。同時怠速時，由于節(jié)氣門開度相對較小，氣流高速通過節(jié)氣門葉片邊緣加速散熱，導(dǎo)致葉片絕對溫度低。兩者因素混合，使得節(jié)氣門非常容易在葉片邊緣結(jié)出油泥。當(dāng)油泥累計到一定程度，氣流會變得難以通過。同時進氣會出現(xiàn)渦流。3：節(jié)氣門積碳造成的不利因素一：怠速抖動二：油耗增高三：加速反應(yīng)慢四：自動熄火4：清洗節(jié)氣門清洗節(jié)氣門應(yīng)該將節(jié)氣門本體取下后通過專用的節(jié)氣門清洗劑清洗。不推薦在不拆卸式清洗。由于節(jié)氣門葉片為圓形轉(zhuǎn)體，所以不拆卸式清洗難以洗清轉(zhuǎn)體邊緣及葉片反面的積碳。清洗節(jié)氣門后應(yīng)當(dāng)通過5053等專用設(shè)備進行節(jié)氣門初始化匹配。以上均為個人見解，如有錯誤請指正，謝謝：）查看更多答案>>: 回答者：網(wǎng)友

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