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新東風(fēng)標(biāo)致307XS1.6MT,這款車如何?

優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)是什么呢?高手解答.!: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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外觀：改裝的三廂車,還算不錯(cuò)啦，后備箱空間夠大,620L.車門(mén)厚重；內(nèi)部空間寬大；前半身特別是前臉是經(jīng)典之作，威猛中顯靈巧，獅標(biāo)特別醒目，法國(guó)車外觀設(shè)計(jì)確實(shí)一流。內(nèi)飾：還不錯(cuò)，比日系、德系感覺(jué)做工要粗些，主要是縫隙大點(diǎn)，但還不至于差很多。設(shè)計(jì)也人性化，按鈕操作方便，車門(mén)厚所以車門(mén)的儲(chǔ)物箱就大，不像其他一些車門(mén)的儲(chǔ)物盒太薄，一瓶水都放不下。座椅寬大，支撐很好，還可升降等多角度調(diào)節(jié)。副駕的儲(chǔ)物箱大，還帶空調(diào)，方便。車內(nèi)照明燈很亮，并且是逐漸熄滅，感覺(jué)很好。前擋寬大，視野很好。中央顯示屏信息很多—可顯示溫度（溫度在3度以下會(huì)閃爍）、時(shí)間、即時(shí)油耗、平均時(shí)速等等操控性：個(gè)人認(rèn)為操控性在中上水平，在彎道，山路上也靈活自如；轉(zhuǎn)彎半徑?。贿^(guò)彎側(cè)傾不大，一氣呵成。開(kāi)過(guò)朋友的塞納和PST1.8T，感覺(jué)307的方向是最靈巧的；最高跑過(guò)180不敢再快怕被抓，此時(shí)噪音較大，但方向仍然穩(wěn)重而靈活，車身不飄，剎車靈敏，底盤(pán)的確獨(dú)到，看到連豐田的佳美、亞洲龍等這些進(jìn)口中級(jí)車底盤(pán)下那像脫肛一樣吊著的排氣管就好笑。開(kāi)過(guò)寶來(lái)，操控也不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)因?qū)殎?lái)軸距短些車身低些，感覺(jué)好象要稍快點(diǎn)，但和賽納比，駕駛者之車的位置要讓位了，WRC冠軍車可不是吃素的（在此順便BS一下東風(fēng)糟糕的營(yíng)銷策劃把好車埋沒(méi)了），我曾開(kāi)塞納在以彎多、坡陡、路爛、擅長(zhǎng)謀財(cái)害命的豆腐渣成渝高速路上把銳志滅了，當(dāng)時(shí)最高到190，最低130，連續(xù)追逐至少30--40分鐘?，F(xiàn)在新出的FKS，賽拉圖等沒(méi)有開(kāi)過(guò)，不便評(píng)論。感覺(jué)當(dāng)初設(shè)計(jì)307時(shí)可能更多考慮舒適性多些，較高的車身空間、添加的尾箱對(duì)極限操控都有一些影響，我想真正想要極限操控建議考慮206或307cc。裝配質(zhì)量上東風(fēng)比一汽、上汽要稍差些，車身有些縫隙過(guò)大或不均勻。怠速很安靜，隔音也做得很好。這款1.6的屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，在100公里時(shí)速時(shí)基本就在3000轉(zhuǎn)了，所以平時(shí)我一般在2500以上換檔，才匹配他的特性。起步中庸，但中高速段提速靈敏。因車身自重近1.3噸，1.6排量的在滿載開(kāi)空調(diào)的情況下加速時(shí)動(dòng)力感覺(jué)不夠用，但一般這種使用情況很少，平時(shí)一般性使用完全能滿足。如果追求強(qiáng)大動(dòng)力、高速飆車的最好買(mǎi)2.0的，1.6的建議買(mǎi)手動(dòng)檔。目前為止，除了免費(fèi)換過(guò)中央顯示屏（有個(gè)角變黑了）和排氣管墊圈以及一個(gè)低音喇叭外，還沒(méi)有出現(xiàn)什么問(wèn)題。（當(dāng)時(shí)這車的進(jìn)口件據(jù)說(shuō)占到70%，現(xiàn)在可能不同了）。每7500公里換機(jī)油，說(shuō)明書(shū)15000公里才換油: 回答者：網(wǎng)友

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