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老款寶馬320可變凸輪軸控制進(jìn)氣是什么故障，怎么清除

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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就是怠速不穩(wěn)，比如長城4G13/4G15的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速規(guī)定是800±25r/min，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速的情況下超出這個(gè)范圍就說發(fā)動(dòng)機(jī)怠速游動(dòng)（嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)）。可變正式進(jìn)排氣凸輪軸解釋起來也是個(gè)很復(fù)雜的東西關(guān)于什么是進(jìn)排氣凸輪軸你查詢下關(guān)鍵字就能找到有詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)圖解關(guān)于可變正式進(jìn)排氣凸輪軸我給你個(gè)寶馬的名為VANOS的可變進(jìn)氣凸輪軸系統(tǒng)的技術(shù)資料吧。各大汽車生產(chǎn)商對于該類技術(shù)的開發(fā)和命名略有區(qū)別但原理是差不多的 VANOS安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的正前上方，由發(fā)動(dòng)機(jī)DME電腦接收發(fā)動(dòng)機(jī)的工況信號(hào)（如轉(zhuǎn)速、水溫等），再去控制 VANOS電磁閥，電磁閥可以控制壓力機(jī)油的走向。在怠速和正常關(guān)閉位置時(shí)，VANOS電磁閥不通電，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油進(jìn)入雙位活塞背面，使螺旋齒輪蓋向前并維持在原始正時(shí)位置（延遲狀態(tài)）。當(dāng)在高轉(zhuǎn)速或高負(fù)荷時(shí)（轉(zhuǎn)速大于3500RPM），DME電腦通電到VANOS電磁閥，電磁閥使機(jī)油走向改變，使油壓到達(dá)雙位活塞前方，將螺旋齒輪蓋推入，使螺旋凸輪軸與第二齒輪相嚙合。這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)而提前12.5度，從而使進(jìn)排氣門重疊角增大，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。 2000年以后出廠的歐洲車，如奔馳、寶馬、奧迪都帶有VANOS，還不止一個(gè)，有些用于進(jìn)氣凸輪軸，有些用于排氣凸輪軸，工作原理都是一樣的: 回答者：網(wǎng)友

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