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奧威發(fā)動(dòng)機(jī)420馬力的怎樣提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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在一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和馬力（動(dòng)力）是正比于一汽車檢查和位移大小的氣缸數(shù)，大致就可以知道這輛車馬力（動(dòng)力）是強(qiáng)，位移較大馬力（功率）增大。但隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，這是不夠的僅僅是檢查位移。從以上，賽歐，羚羊和獅子座發(fā)送比較發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，我們已經(jīng)可以看到，是不是最大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)馬力（功率）最大。其根本原因在于新技術(shù)的使用。除了上面提到的多路閥技術(shù)，以及電噴技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)。電噴技術(shù)是電子控制燃油噴射系統(tǒng)，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在同排量，馬力（功率）可以大于普通的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴被分成兩個(gè)，這是我們已經(jīng)研究。噴射器安裝在原來化油器位置，稱為單點(diǎn)電子燃油噴射裝置;噴射器安裝在進(jìn)氣歧管的每個(gè)氣缸，稱為多點(diǎn)電子燃料噴射裝置。除了噴射器的兩個(gè)不同的安裝位置，有性能和制造成本的差異。我們知道，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠在氣缸演技和運(yùn)行的燃燒氣體混合物，在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量是由混合物的質(zhì)量在很大程度上決定于，形成該混合物至相當(dāng)大的程度，它們?cè)谌剂蠂娚湎到y(tǒng)的形式?jīng)Q定。因此，在電子燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)性能的形式使用其中的影響是很大的。單點(diǎn)噴射的位于節(jié)流閥噴射器頂端，只能改善霧化和加熱壁溫度在油門增加燃油蒸發(fā)程度，但很難確保該吸氣節(jié)流閥后不形成膜或上壁的部分水滴，所以發(fā)射和混合物的分布的進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)有一個(gè)顯著的影響，也難以在所有工作條件可以保持所希望的混合分布下實(shí)現(xiàn);噴射是在進(jìn)氣門設(shè)置后立即多點(diǎn)噴射，在熱進(jìn)氣閥燃料進(jìn)一步氣化用的空氣進(jìn)入，通過進(jìn)氣門燃燒室充分混合，而不會(huì)受到進(jìn)氣歧管的結(jié)構(gòu)，可以保證均勻混合氣體的分布。單點(diǎn)噴射多點(diǎn)噴射，雖然比在經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)略低，但其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，維修方便。這意味著，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)可以降低電動(dòng)燃料泵的需求，節(jié)約了成本。為了確保汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量正在運(yùn)行，現(xiàn)在大部分的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃油噴射系統(tǒng)采用多點(diǎn)噴射式，單點(diǎn)噴射系統(tǒng)通常只用在一個(gè)小乘用車。當(dāng)我們檢查車輛技術(shù)不僅意識(shí)到電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，你也應(yīng)該找出一個(gè)單點(diǎn)或多點(diǎn)噴射流。中國(guó)渦輪增壓器的渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣來增加所述吸入空氣。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣來驅(qū)動(dòng)渦輪慣性動(dòng)量室內(nèi)渦輪機(jī)，渦輪導(dǎo)致同軸的葉輪，通過的空氣過濾器管的空氣送入氣缸，使得增壓葉輪發(fā)送。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為快，廢氣排出的速度也與該渦輪快的旋轉(zhuǎn)速度同步時(shí)，葉輪壓縮更多的空氣進(jìn)入的空氣增加的缸，壓力和密度，以燃燒更多的燃料，在相應(yīng)增加燃料和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)整量，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。大賽一級(jí)方程式: 回答者：網(wǎng)友

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