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一汽奔騰的車怎么樣啊`???

2.0手動(dòng)舒適型的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-30

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奔騰系列轎車是目前一汽奔騰品牌下唯一的產(chǎn)品，06年8月18日正式上市。該車基新mazda6基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，是一汽集團(tuán)提高自主研發(fā)能力、實(shí)踐自主創(chuàng)新的眾多整車項(xiàng)目之一。奔騰整車風(fēng)格在原型車mazda6基礎(chǔ)上更加強(qiáng)調(diào)了商務(wù)用車形象，以針對(duì)與mazda6不同的購車市常奔騰轎車項(xiàng)目歷時(shí)三年多，項(xiàng)目期間，奔騰先后進(jìn)行了寒帶高寒、沙漠高原、高環(huán)強(qiáng)化等一系列條件苛刻的檢驗(yàn)、檢測(cè)，各種路況試驗(yàn)累計(jì)行程300萬公里。　　和原型車馬自達(dá)6一樣，奔騰系列轎車分為2.3、2.0兩個(gè)車型，全部產(chǎn)品和馬自達(dá)6共線生產(chǎn)，兩車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等關(guān)鍵部分完全共用。　　外觀是奔騰與馬自達(dá)6最主要的區(qū)別之一。由于為避免和馬自達(dá)6自相殘殺而在開發(fā)之初就偏向于商務(wù)用車的定位，讓奔騰在外觀上不能太過于個(gè)性以及家庭化，由此，奔騰在保留馬自達(dá)6底盤的基礎(chǔ)上對(duì)外觀進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。摒棄了轎跑車慣用的曲線，意大利設(shè)計(jì)師主要以直線作為奔騰的外觀元素，從風(fēng)格定位上來說奔騰算是成功的，它已經(jīng)完全拋棄了馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格，形成了自己獨(dú)具一派的外觀。　　外形的改變讓奔騰的尺寸較馬自達(dá)6略有增加，4705mm*1782mm*1465mm的尺寸比馬自達(dá)6分別長(zhǎng)35mm、寬2mm、高30mm。外形、尺寸變化中，對(duì)奔騰來說最有意義的是車體高度的增加和c柱形狀的改變。整體高度的增加讓奔騰具有比原型車馬自達(dá)6更好的前排頭部空間；區(qū)別于馬自達(dá)6傾斜度過大的c柱，奔騰車頂經(jīng)c柱到尾箱的過渡線條要更加向上隆起（從后車門的門框也可看出），這樣的設(shè)計(jì)可以改善后排乘客的頭部空間，而奔騰確實(shí)做到了這一點(diǎn)。　　與外觀獨(dú)具風(fēng)格的改變不同，奔騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)殘留有過多馬自達(dá)風(fēng)格的痕跡。坐在奔騰的駕駛席上，眼前許多東西都似曾相識(shí)（更準(zhǔn)確地說是和馬自達(dá)6一模一樣）。儀表板、方向盤、變速桿、空調(diào)單元、音響單元、門窗控制、多功能顯示屏……除了前面板空調(diào)出風(fēng)口的形狀由方形變?yōu)閳A形、位置由顯示屏下挪到了顯示屏上，坐在奔騰內(nèi)的感覺儼然就是坐進(jìn)了馬自達(dá)6。　　外觀的表象也反映出了一汽在車內(nèi)電氣研發(fā)中的尷尬局面??由于自身實(shí)力不夠強(qiáng)，奔騰在音響單元、空調(diào)單元等方面只能依附于合資廠商，與這些車內(nèi)電氣單元成套的控制部分也就難以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)上的更改直接結(jié)果就是奔騰車內(nèi)有過多控制部件只能沿用馬自達(dá)6的設(shè)計(jì)。　　價(jià)格差距來自于零配件供應(yīng)環(huán)節(jié)；與馬6共線生產(chǎn)保證裝配質(zhì)量。與馬自達(dá)6區(qū)別的地方正是奔騰轎車得以降低成本和售價(jià)的地方。在生產(chǎn)線上，可以看到奔騰和馬自達(dá)6在前后懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面完全一樣，車身結(jié)構(gòu)（包括焊點(diǎn)）也和馬自達(dá)6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別?？梢赃@樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達(dá)6的品質(zhì)是相同的。　　奔騰和馬自達(dá)6在前后懸掛、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等方面完全一樣，車身結(jié)構(gòu)（包括焊點(diǎn)）也和馬自達(dá)6基本一致，僅在外形上存在區(qū)別?？梢赃@樣說，奔騰的操控性、舒適性、車體結(jié)構(gòu)安全性上和馬自達(dá)6的品質(zhì)是相同的。　　奔騰的低價(jià)格主要來自于配套零部件的成本降低。很明顯的一點(diǎn)，一些相同部件奔騰和馬自達(dá)6則選擇了不同的供貨商，比如手剎總成。相同外形、結(jié)構(gòu)的手剎總成，奔騰的供貨商為國(guó)內(nèi)“富奧汽車安全系統(tǒng)有限公司”，而馬自達(dá)6則采用了進(jìn)口零件；奔騰采用全國(guó)產(chǎn)座椅，而馬自達(dá)6則采用進(jìn)口總成；車燈??奔騰供貨商為長(zhǎng)春海拉車燈有限公司，馬自達(dá)6為上海小糸車燈有限公司……當(dāng)然，部分車內(nèi)部件奔騰與馬自達(dá)6采用了相同供貨商提供的產(chǎn)品。比如中央扶手總成等（所以奔騰中央扶手包括杯架在內(nèi)的做工與m6不相上下）。　　奔騰的后車燈來自長(zhǎng)春海拉，馬自達(dá)6來自上海小糸；玻璃都來自于福耀。　　雖然對(duì)奔騰與馬自達(dá)6零配件供貨商的區(qū)別沒有完全掌握，但我們已經(jīng)能夠明白奔騰為什么具有定出更低價(jià)格的實(shí)力，零配件供應(yīng)是最主要因素。雖然選擇不同的供應(yīng)商奔騰得以降低制造成本，但國(guó)產(chǎn)零部件的質(zhì)量和做工確實(shí)和進(jìn)口零部件存在差距，目前來看，這些差距主要存在于表面，只要仔細(xì)看，手剎總成的做工國(guó)產(chǎn)件就沒有進(jìn)口件精細(xì)；而國(guó)產(chǎn)座椅總成套件也多會(huì)有一些小問題（比如頭枕卡子）。　　奔騰的手剎總成來自于長(zhǎng)春富奧、馬自達(dá)6則是進(jìn)口件；國(guó)產(chǎn)座椅和進(jìn)口座椅在細(xì)微之處的做工和小零件的質(zhì)量上還是有一定差距。　　在裝配質(zhì)量上，由于與馬自達(dá)6共產(chǎn)，為兩車進(jìn)行裝配的都是同一批工人，所以奔騰的裝配質(zhì)量和馬自達(dá)6是完全一致的。　　奔騰系列轎車的2.3、2.0車型全部使用5速手自一體變速器。2.3升l3發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kw/6500rpm、最大扭矩204n.m/4000rpm，動(dòng)力參數(shù)與馬自達(dá)6一致；2.0升lf發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率108kw/6000rpm、最大扭矩183n.m/4400rpm，在修改控制程序后，其動(dòng)力參數(shù)與馬自達(dá)6略微存在差異（最大功率對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速減少500rpm、最大扭矩對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速贈(zèng)加400rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)最大發(fā)力點(diǎn)較使用相同型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)6 2.0車型更加靠后。　　除了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的一汽標(biāo)志，奔騰發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置和設(shè)備與馬自達(dá)6一模一樣。雖然缺少了自主品牌的“自主發(fā)言權(quán)”，但使用其它廠商提供的現(xiàn)有成熟技術(shù)，客觀上保證了奔騰轎車的核心質(zhì)量。　　以馬自達(dá)6為原型的奔騰轎車將馬自達(dá)6的所有配置完全移植，主要系統(tǒng)和模塊與馬自達(dá)6共用，在此技術(shù)上，奔騰轎車另行添加了諸如座椅加熱、車內(nèi)電源、遮陽簾、倒車?yán)走_(dá)、羅盤、自動(dòng)防眩目后視鏡、gps系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者比較看重的裝備，以求達(dá)到比合資車更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的目的。在車體適應(yīng)性改進(jìn)上，奔騰在歐洲設(shè)計(jì)時(shí)增加了33千克車體重量，這些重量全部被應(yīng)用于安全性的再加強(qiáng)。在高成本投入的nvh（國(guó)際汽車界制定的一項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)，簡(jiǎn)稱為nvh標(biāo)準(zhǔn)，即噪音(noise)、震蕩(vibration)、平穩(wěn)(harshness)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，通俗稱為乘坐轎車的“舒適性標(biāo)準(zhǔn)”）項(xiàng)目中，奔騰轎車的勻速行駛噪聲指標(biāo)也要有優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及原型車馬自達(dá)6。　　性價(jià)比超過馬自達(dá)6，國(guó)產(chǎn)零件細(xì)致做工是努力方向　　可以說，奔騰與馬自達(dá)6的區(qū)別僅在于“表皮”，之間的差距僅為奔騰內(nèi)飾看得見部分的做工沒有馬自達(dá)6精致、用料檔次存在差別。而作為一部轎車的核心部分，車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤等，奔騰和馬自達(dá)6沒有太大區(qū)別。如此一來，低價(jià)格加上馬自達(dá)6的核心技術(shù)，讓奔騰的性價(jià)比超過了馬自達(dá)6，也超過了雅閣、帕薩特領(lǐng)馭等馬自達(dá)6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。　　在為奔騰15.18至20.88萬元的低價(jià)格上市感到驚喜的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到奔騰尚待改進(jìn)、完善的部分。其一就是國(guó)產(chǎn)零部件的做工不夠細(xì)膩，為車輛檔次的塑造脫了后退。其次是售后維修、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)有待健全。以北京為例，首批授權(quán)的奔騰經(jīng)銷商只有兩家，消費(fèi)者購車后的維修、保養(yǎng)便捷性顯然要落后于4s店更多、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更健全的合資品牌產(chǎn)品。最后則是廠家針對(duì)家用車市場(chǎng)的重視，由于15.18至20.88萬元的價(jià)格區(qū)間讓奔騰在商務(wù)定位進(jìn)軍市場(chǎng)的同時(shí)，在價(jià)格上還擠占了速騰、馬自達(dá)3、civic等家用轎車市場(chǎng)，單純的商務(wù)車定位顯然不足以讓奔騰獲得更好的發(fā)展，如果在服務(wù)、配置組合上奔騰能夠更貼近家用車市場(chǎng)需求，奔騰的低價(jià)格也許會(huì)讓更多消費(fèi)者受益。: 回答者：網(wǎng)友

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