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廣汽凌派有雙離合嗎？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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　　凌派用的是本田的5檔自動(dòng)變速箱和5檔手動(dòng)變速箱，本田（不包括謳歌）只有全新思鉑睿2．4L用的是雙離合。　　本田的5檔自動(dòng)變速箱是全世界獨(dú)一無二的平行軸變速箱。平行軸式AT明顯沒有行星齒輪機(jī)構(gòu)，常嚙合齒輪很像MT或是AMT，但多片離合器的形式卻與傳統(tǒng)AT相似，并且在輸入端有一個(gè)明顯的液力變矩器，這種形式的變速器在常規(guī)的眼光下顯得有些匪夷所思。平行軸部分為一根輸入軸，一根輸出軸，各齒比的組合方式與MT沒有太大差異。而接下來就是這個(gè)變速器的重點(diǎn)：電液控制的多片離合器，替代了MT上的撥叉和套筒。　　這就是平行軸AT的特點(diǎn)，多片離合器代替撥叉套筒的方式，在原始階段就將結(jié)合方式變得軟化一些。因?yàn)镸T變速器中，擋位是通過擋桿控制撥叉來選擇套筒及套筒位置，與相應(yīng)擋位的常嚙合齒輪結(jié)合，從而生成某個(gè)擋位，每個(gè)擋位下，都有一個(gè)相應(yīng)的套筒（撥叉）位置。這樣的話，動(dòng)力的銜接是突然一下沒有緩沖（套筒上的齒一下就結(jié)合，緩沖全憑離合器半聯(lián)動(dòng)，更極端的例子便是賽車上序列變速器以及摩托車變速器上的“狗牙”，“哐”的一下便完成換擋）。而本田平行軸AT上雖然常嚙合齒輪與MT一樣，但多片離合器的控制方式，顯然要比套筒（撥叉）控制迅速，而且也更加平順。而且更重要的是，前端液力變矩器的加入，更讓本田平行軸AT的換擋節(jié)奏更加平順，與常規(guī)AT幾乎沒有差異。: 回答者：網(wǎng)友

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