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納智捷安全性能怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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納智捷以前是臺灣的汽車龍頭老大，在和外資合作的情況下積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗。從納智捷的開發(fā)過程來看，不會比合資車差。從各類技術(shù)試驗驗證要求來看，因多數(shù)引用日本、通用標準，是比較穩(wěn)健的設(shè)計。動力方面，2.2T的發(fā)動機輸出扭矩275Nm，傳輸?shù)捷喍说呐ぞ爻?000NM，相比漢蘭達2.7L 190Nm的扭矩，著實高了不止一點，漢蘭達3.5L也僅273Nm的追大扭矩。安全性有幾個不同的方面： 1）被動安全性車身重，在與其他轎車或SUV碰撞中具有比較好的動能優(yōu)勢。車身框架用鋼比較粗壯，在中低等速度的碰撞中能夠取得比較好的優(yōu)勢。氣囊配置一般，高配的才有側(cè)氣囊之類的，低配氣囊數(shù)就很少?？紤]到這個售價，特別是跟國產(chǎn)長城H6這種十來萬的車，大7不算太厚道。車身用鋼強度一般。高強度硼鋼比例不高，在較高強度的碰撞中不是很好。不過20萬以下的車型中高強度硼鋼的比例都很少甚至沒有。目前已知的也僅僅是國產(chǎn)的奇瑞G5和G6硼鋼比例高。合資的車型中也就大眾和福特的部分車型有一定比例。 2）主動安全性主動安全性主要是ESP等車身穩(wěn)定系統(tǒng)。這方面大7名不符實。跟20萬的售價比有些坑爹。 3）可靠安全性大7油路設(shè)計不好，目前出過好幾起自燃事件或撞車后起火事件。有車主葬身火海。考慮到大7剛上市1年半，國內(nèi)銷量才四五萬量。這個比例不算低。另外胎壓監(jiān)控什么的也沒有，還不如長城H6。 4）行駛控制安全性大7地盤高，同時地盤性能又不夠好——最差的板車懸掛。在高速緊急過彎時可能會側(cè)翻的幾率相對其他SUV高一些。綜上來看，大7的安全性配置算是一般水平，考慮其售價算是不太好的。如果給出參照對標的話，在常見的車型中，低于大眾的途觀，也低于棒子的起亞智跑（車重這點占優(yōu)），甚至略低于長城H6的高配車型（車重這點占優(yōu)）: 回答者：網(wǎng)友

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