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摩托車高壓包的低壓部分沒(méi)電怎么解決？

我的摩托車是125CC，4沖程的。新陽(yáng)光牌的?。?/dt>: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-05-26

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摩托車用點(diǎn)火系統(tǒng)及點(diǎn)火控制一．點(diǎn)火系統(tǒng)的功能和基本工作原理點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功能是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序適時(shí)的向發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)烈的高壓火花。點(diǎn)火系統(tǒng)的功能體現(xiàn)在點(diǎn)火的時(shí)機(jī)和產(chǎn)生點(diǎn)火火花的強(qiáng)度。要實(shí)現(xiàn)摩托車上的12V低壓直流電轉(zhuǎn)化為可以產(chǎn)生足夠強(qiáng)度火花的高壓電，只有采用變壓器通過(guò)次級(jí)線圈和初級(jí)線圈的較大比值來(lái)產(chǎn)生高壓電。點(diǎn)火系統(tǒng)一般由控制初級(jí)線圈通斷的開(kāi)關(guān)、產(chǎn)生高壓電的點(diǎn)火線圈和將高壓電變成點(diǎn)火火花的火花塞構(gòu)成。系統(tǒng)的蓄電池提供12V的電源，通過(guò)斷電開(kāi)關(guān)接通和切斷初級(jí)線圈中的電流，這樣在次級(jí)線圈中就會(huì)產(chǎn)生高達(dá)上萬(wàn)伏的高壓電。當(dāng)斷電開(kāi)關(guān)閉合時(shí)初級(jí)線圈中有電流通過(guò)并且電流值隨著閉合時(shí)間的增長(zhǎng)而不斷的提高，當(dāng)開(kāi)關(guān)突然打開(kāi)時(shí)由于電磁感應(yīng)在次級(jí)線圈中便產(chǎn)生足夠的電壓并將該電壓加到火花塞上使其產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣。二．點(diǎn)火系統(tǒng)基本參數(shù) 1．閉合角。點(diǎn)火系統(tǒng)中初級(jí)線圈電流的大小決定了點(diǎn)火系統(tǒng)的能量的高低，直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的發(fā)揮。初級(jí)電流的大小是由初級(jí)線圈的接通時(shí)間決定的，因此初級(jí)電路的接通時(shí)間便成為點(diǎn)火控制的一個(gè)重要的指標(biāo)。當(dāng)初級(jí)線圈接通時(shí)間越長(zhǎng)線圈電流越大開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)在次級(jí)線圈上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越高，點(diǎn)火的能量也就越強(qiáng)混合氣越容易點(diǎn)燃；但電流過(guò)大會(huì)造成點(diǎn)火線圈過(guò)熱和電源負(fù)荷的增加。因此，科學(xué)的控制初級(jí)線圈電路的接通時(shí)間成為點(diǎn)火控制的主要內(nèi)容之一。由于在傳統(tǒng)觸點(diǎn)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中，初級(jí)點(diǎn)火線圈電路中的開(kāi)關(guān)為分電器機(jī)械觸點(diǎn)，初級(jí)電路中的電流大小是通過(guò)觸點(diǎn)閉合時(shí)間對(duì)應(yīng)的分電器軸轉(zhuǎn)角即閉合角來(lái)控制的，因此通常用閉合角來(lái)表示初級(jí)線圈電路的接通時(shí)間。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況下點(diǎn)火系統(tǒng)都能產(chǎn)生一定強(qiáng)度的高壓火花，要求初級(jí)線圈在開(kāi)關(guān)斷開(kāi)是的電流具有穩(wěn)定的值。而決定初級(jí)線圈中電流大小的因素主要是線圈通電時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電壓。因此要求初級(jí)線圈電路接通時(shí)間能隨電源電壓的變化而變化，當(dāng)電源電壓降低是增加通電時(shí)間；當(dāng)電源電壓升高時(shí)能夠縮短通電時(shí)間。對(duì)于閉合角控制來(lái)說(shuō)，就是要求其值不但能夠隨著電源電壓的變化而變化，而且要隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。因?yàn)樵趯?duì)應(yīng)同樣的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，分電器轉(zhuǎn)過(guò)的角度越大，閉合角也越大；反之則然。 2．點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火時(shí)刻是點(diǎn)火系統(tǒng)控制的最重要的要素，因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)刻決定了高壓點(diǎn)火產(chǎn)生的時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程之間的配合關(guān)系。為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，提高其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及獲得較低的排放污染，要求在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮行程進(jìn)行到上止點(diǎn)前一定的曲軸轉(zhuǎn)角處切斷點(diǎn)火線圈初級(jí)線圈中的電流開(kāi)始點(diǎn)火。這樣對(duì)于理論意義上的點(diǎn)火時(shí)刻來(lái)說(shuō)就是提前了一個(gè)曲軸轉(zhuǎn)角，這個(gè)提前的角度就是點(diǎn)火提前腳。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，對(duì)應(yīng)不同的工況都有一個(gè)使其燃燒過(guò)程進(jìn)行得最佳的點(diǎn)火時(shí)刻，這樣的時(shí)刻用點(diǎn)火提前角表示即為最佳點(diǎn)火提前角。在正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的最佳點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷關(guān)系密切。三．點(diǎn)火系統(tǒng)的種類與特點(diǎn) 由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈電流的不同控制方法，產(chǎn)生了不同的點(diǎn)火系統(tǒng)。按點(diǎn)火系統(tǒng)的不同發(fā)展階段可分為：傳統(tǒng)機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)、微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)和微機(jī)控制式無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)。 1．傳統(tǒng)機(jī)械式觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)：傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)其點(diǎn)火時(shí)刻和初級(jí)線圈電流的控制是由機(jī)械傳動(dòng)的斷電器觸點(diǎn)來(lái)完成的。由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)的分電器軸控制著斷電器觸點(diǎn)的張開(kāi)、閉合的角度和時(shí)刻與發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程的關(guān)系。為了使點(diǎn)火提前角能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)，在分電器上裝有離心式機(jī)械提前裝置和真空式提前裝置來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化。機(jī)械式點(diǎn)火系統(tǒng)最大的缺點(diǎn)是因?yàn)閿嚯娖髋c驅(qū)動(dòng)凸輪之間機(jī)械聯(lián)動(dòng)因此閉合角不能變化，而閉合時(shí)間和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化有很大的關(guān)系，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，初級(jí)線圈電流減小點(diǎn)火能量降低；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)閉合時(shí)間又過(guò)長(zhǎng)，造成線圈中電流過(guò)大容易損壞。這是機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法克服的缺點(diǎn)。 2．無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)：為了避免機(jī)械觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)觸點(diǎn)容易燒蝕損壞的缺點(diǎn)，在晶體管技術(shù)廣泛應(yīng)用后產(chǎn)生了非接觸式傳感器作為控制信號(hào)，以大功率三極管為開(kāi)關(guān)代替機(jī)械觸點(diǎn)的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)。這種系統(tǒng)顯著優(yōu)點(diǎn)在于初級(jí)電路電流由晶體三極管進(jìn)行接通和切斷，因此電流值可以通過(guò)電路加以控制。不足之處在于這種系統(tǒng)中的點(diǎn)火時(shí)刻仍采用機(jī)械離心提前裝置和真空提前裝置，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況適應(yīng)性差。 3．微機(jī)控制式電子點(diǎn)火系統(tǒng)：為了提高點(diǎn)火系統(tǒng)的調(diào)整精度和各種工況的適應(yīng)性，在電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用了微機(jī)控制。系統(tǒng)的特點(diǎn)是：不但沒(méi)有分電器，而且在提前角的控制方面也沒(méi)有離心提前裝置和真空提前裝置。從初級(jí)線圈電流的接通時(shí)間到點(diǎn)火時(shí)刻全部采用微機(jī)進(jìn)行控制。其工作原理如下：微機(jī)系統(tǒng)通過(guò)傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小，由此查閱存在內(nèi)部存儲(chǔ)器中的最佳控制參數(shù)，從而獲得這一工況下的最佳點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的最佳閉合角，通過(guò)控制三極管的通斷時(shí)間實(shí)現(xiàn)控制目的。四．無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)（CDI點(diǎn)火器）無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由曲軸傳感器、電子點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞等構(gòu)成。出觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用晶體管作為點(diǎn)火初級(jí)電路的電子開(kāi)關(guān)，因此初級(jí)電流的控制比觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)容易且控制精度較高。在機(jī)械式式觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)中，觸點(diǎn)的閉合時(shí)間與曲軸轉(zhuǎn)角靠機(jī)械關(guān)系連接，也就是靠觸點(diǎn)提供發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)；但在無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)機(jī)械觸點(diǎn)，故需要曲軸位置傳感器。測(cè)量曲軸轉(zhuǎn)角的傳感器一般有三種：磁脈沖式、光電式、霍爾式。電子點(diǎn)火器的作用是控制點(diǎn)火線圈中初級(jí)電路電流的接通時(shí)間和斷開(kāi)時(shí)間。為此，它必須對(duì)來(lái)自曲軸位置傳感器的脈沖信號(hào)進(jìn)行放大、處理、識(shí)別。由曲軸位置傳感器的脈沖信號(hào)求出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間。電子點(diǎn)火器一般由脈沖處理電路、初級(jí)線圈電流控制電路、穩(wěn)壓器和晶體管輸出驅(qū)動(dòng)電路四部分組成。①脈沖處理電路的作用是由曲軸位置傳感器輸出的脈沖信號(hào)進(jìn)行放大、整形、處理交變成標(biāo)準(zhǔn)脈沖。由于脈沖的頻率決定與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，故根據(jù)脈沖信號(hào)的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的倍數(shù)關(guān)系可獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。②初級(jí)電路電流控制包括通電時(shí)間和斷電時(shí)間的控制。通電時(shí)間決定了初級(jí)線圈中電流的大小從而決定了點(diǎn)火能量；初級(jí)線圈電路中電流斷開(kāi)時(shí)間也就是點(diǎn)火時(shí)刻，因此斷開(kāi)時(shí)刻的控制就是對(duì)點(diǎn)火提前角的控制，在一般的無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中點(diǎn)火提前角是由點(diǎn)火器根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)一個(gè)基本的角度，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中再由分電器上的機(jī)械提前裝置進(jìn)行調(diào)整。③穩(wěn)壓電路的作用是對(duì)電源電壓進(jìn)行穩(wěn)壓，降低電源電壓對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路中電流的影響。因?yàn)樵陔娐吠姇r(shí)間一定的情況下，電壓的高低對(duì)初級(jí)電路電流的影響較大，所以在沒(méi)有對(duì)初級(jí)電路通電時(shí)間進(jìn)行電源修正的系統(tǒng)中穩(wěn)壓電路格外重要。④晶體管輸出驅(qū)動(dòng)電路是把控制電路的控制信號(hào)轉(zhuǎn)換成直接接通和斷開(kāi)點(diǎn)火初級(jí)電路的執(zhí)行器，因?yàn)樵诳刂齐娐钒l(fā)出的控制信號(hào)的驅(qū)動(dòng)能力往往很低，一般只能驅(qū)動(dòng)一些小功率晶體管，對(duì)于象初級(jí)電路如此大地電流，只能通過(guò)大功率晶體管來(lái)驅(qū)動(dòng)。五．微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng) 為了提高摩托車的動(dòng)力性，降低油耗，減少排放污染，要求點(diǎn)火系統(tǒng)不僅要提供較高的點(diǎn)火能量，而且在對(duì)點(diǎn)火時(shí)刻的控制方面有較高的精度及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況變化的自適應(yīng)性。故在采用電控燃油噴射系統(tǒng)的電噴摩托車上，微機(jī)系統(tǒng)除了控制噴油量同時(shí)還控制點(diǎn)火系統(tǒng)。 1．微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的基本原理：微機(jī)根據(jù)曲軸位置傳感器提供的曲軸位置信號(hào)，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞位置并且根據(jù)信號(hào)頻率計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速值，再通過(guò)電控燃油噴射系統(tǒng)的節(jié)氣門傳感器（或空氣流量器）確定負(fù)荷的大小從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況作出比較精確的判斷。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小微機(jī)從存儲(chǔ)單元中查找出對(duì)應(yīng)此工況地點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間，由這些數(shù)據(jù)對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行控制從而實(shí)現(xiàn)精確控制。另外微機(jī)系統(tǒng)還可以根據(jù)其它影響因素對(duì)這兩個(gè)因素進(jìn)行修正實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的智能控制。 2．點(diǎn)火提前角的控制：因點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作影響較大，因此對(duì)點(diǎn)火提前角控制就成為點(diǎn)火系統(tǒng)控制的重點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和各類實(shí)驗(yàn)都表明：發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷有密切關(guān)系，并且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況不同時(shí)，對(duì)其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放污染物量有不同的控制標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)最佳點(diǎn)火提前角在不同的工況有不同的標(biāo)準(zhǔn)；在怠速時(shí)最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)保證在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的前提下排放污染物控制在最低限度；在部分負(fù)荷工況下以經(jīng)濟(jì)性為主，最佳提前角應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗量；在大負(fù)荷和加速工況下，以動(dòng)力性為主，最佳提前角應(yīng)保證使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最大的輸出扭矩。最佳提前角是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)而得，設(shè)計(jì)人員將這些數(shù)據(jù)存儲(chǔ)到微機(jī)的存儲(chǔ)單元中，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，微機(jī)根據(jù)各傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，查出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)值，再通過(guò)電子點(diǎn)火器對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。 3．通電時(shí)間控制：點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的大小與電路的接通時(shí)間有關(guān)，通電時(shí)間越長(zhǎng)電流越大點(diǎn)火能量越就越大，但是電流過(guò)大將導(dǎo)致點(diǎn)火線圈發(fā)熱甚至損壞且也造成能量的浪費(fèi)；同時(shí)線圈中的的電流也受電源電壓的影響，在相同的通電時(shí)間內(nèi)，電源電壓越高線圈電流越大。因此有必要對(duì)線圈電路的接通時(shí)間進(jìn)行修正。通電時(shí)間的控制方法一般是由微機(jī)從通電時(shí)間與電源電壓關(guān)系曲線中查出通電時(shí)間，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換算出曲軸轉(zhuǎn)角以決定線圈中電流的大小。: 回答者：網(wǎng)友

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