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輪胎花紋不同價格就有差別嗎?

輪胎的規(guī)格相同，但花紋不同，它們的銷售價格將會有多大差額?一般普通的轎車輪胎和卡車輪胎是什么樣的花紋，花紋有國家標準嗎?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-19

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輪胎的種類太多，簡單給你說說:僅僅說大小的話呢，不同的車用不同的規(guī)格，材料基本相當(dāng)，只是大小區(qū)別而已。材料的差別主要反映在地域和用途上，中國地方這么大，輪胎公司賣到海南和賣到黑龍江的胎一般是不一樣的，強力反對黑龍江的車裝上在海南買的輪胎，因為使用溫度差異太大，東北的胎對低溫要求很高，要求在零下三四十度也能較軟、不開裂，而海南的胎常年在30度不能老化。配方上要求不一樣，自然材料就不一樣了。兩個地域的胎交換用，就會出現(xiàn)如上問題。用途上，跑高速的胎，一般要發(fā)熱性能好，散熱不好，一上高速車胎溫就會上升很快，最終爆胎，山區(qū)跑的胎，要耐切割，不能說在石頭上刮一下就破了，但是因為跑不快，對散熱要求不高;再比如公交車的胎總要走走停停，不停的剎車啟動，所以耐磨要好，散熱要求不高。當(dāng)然啦，區(qū)別多多，種類多多。凡此種種，不同公司都會用不同的花紋區(qū)分開來;看每個輪胎公司的產(chǎn)品系列，總會有很多花紋規(guī)格;花紋不同，往往配方不同;花紋相同，大小不同，材料基本相同。至于具體材料是什么，上面朋友說了，150多種，要說下來，就成一本書了，在此不作進一步闡述。如果需要再問吧。回答者:daigle - 助理三級 2-1 11:31提問者對于答案的評價:謝謝!評價已經(jīng)被關(guān)閉目前有 1 個人評價好100% (1) 不好0% (0)其他回答共 1 條一，輪胎簡介輪胎是負責(zé)將引擎動力作用到路面的直接介質(zhì)，因此如果賽車缺乏性能優(yōu)越的輪胎，動力再強也無法轉(zhuǎn)化為速度。也正是因為這個原因，輪胎與底盤、空氣動力學(xué)和引擎并稱為決定賽車性能的四大因素。輪胎的發(fā)展早在F1誕生之前，但是在陸地上，沒有任何車輛對輪胎性能的要求像F1這樣苛刻，F(xiàn)1輪胎科學(xué)也因此變得高深莫測。二，輪胎分類及其學(xué)問(含相關(guān)技術(shù)規(guī)則)1，干地胎a:尺寸米其林的干燥賽道一級方程式賽車輪胎的直徑為660毫米，寬度為380毫米(前輪355毫米)。按照規(guī)則的要求，輪胎胎面上需要有四條縱向的凹槽。這四條凹槽的深度最少為2.5毫米，對稱分布在胎面上，凹槽中心線之間的距離為50毫米。b:性能帶有凹槽的干地胎性能關(guān)鍵在于其尺寸、配方、構(gòu)造、賽道情況以及底盤等多方面因素的相互作用…… 在整個賽季中的19場比賽中，這些因素不斷地發(fā)生變化。每個車隊可以在星期五的自由練習(xí)中使用兩套不同配方的輪胎。然后，車手要在這兩套輪胎中選擇一套在排位賽和正式比賽中使用。修訂后的2005賽季比賽規(guī)則要求車手在排位賽和正式比賽中使用相同的四條輪胎。因此，對一套F1賽車輪胎的里程壽命的要求是超過300公里(大約185英里)。c:配方根據(jù)每一個賽道的特點，輪胎的配方可能會比較軟或者比較硬。每場比賽所使用的輪胎成分差別很大。而隨著賽季的推進，輪胎的制造工藝也在發(fā)生著細微的變化。輪胎的外框是尼龍和聚酯纖維的復(fù)雜編織物。它必須能夠提供極大的硬度，才能經(jīng)受住巨大的空氣動力學(xué)負荷(在250km/h時超過一噸的下壓力)、極大的縱向(5g)和橫向(4g)拉力，以及時常發(fā)生的賽道邊緣的撞擊。d:溫度一條一級方程式賽車輪胎在接近100攝氏度使用溫度的時候能達到最佳性能。在理論上，熱度應(yīng)該平均地分布在胎肩、中央和胎面里。而且，分布在底盤前后左右的溫度也應(yīng)該是平均的。如果后部過熱，賽車就有可能會對方向盤的動作反映過度。如果前輪過熱，賽車對方向盤的動作反應(yīng)將變得遲緩。e:規(guī)則在每個比賽周末中，車手只能使用16條輪胎，即四套類型相同的輪胎。2，雨胎 - 劈開路面的積水對于米其林來說，跟上濕地胎的發(fā)展趨勢是很重要的。有時候，車手們不得不依靠一些人工手段-例如使用帶有排水管的車輛等方法-才能測試最新開發(fā)出來的技術(shù)。a:定義雨天賽車輪胎必須要能夠排開進入到輪胎的接地面和賽道之間的積水。如果雨水太多，輪胎則可能因完全失去抓地力而打滑。在2005賽季中，規(guī)則允許車隊在每站比賽中使用一種濕地胎和一種“最大濕度”的超濕地胎。只有當(dāng)賽事總監(jiān)宣布賽道比賽條件為濕地時，車手們才能夠使用濕地胎。只有當(dāng)賽事總監(jiān)宣布天氣條件明顯惡化時，才能夠使用“最大濕度”的超濕地胎。b:規(guī)則在每站比賽之前，車隊必須向一級方程式賽事的主管機構(gòu)國際汽聯(lián)(FIA)的技術(shù)總監(jiān)提交將要使用的賽車輪胎的全部技術(shù)圖紙。每位車手在每個比賽周末中只能使用28條雨胎--16條濕地胎和12條“最大濕度”的濕地胎。c:排水系統(tǒng)一條雨胎在每秒能排出數(shù)十升的積水。因為在潮濕的路面上比賽時，賽道的表面溫度較低，所以雨胎的使用溫度必須低于在干燥賽道比賽所使用的輪胎-通常是30攝氏度到50攝氏度。為了增加賽車底盤的離地距離，它比干地胎的直徑稍寬。三，與輪胎相關(guān)的數(shù)據(jù)10公斤一條前輪輪胎的重量。12公斤一條后輪輪胎的重量。1.2 / 1.3巴為了提高抓地力，F(xiàn)1輪胎充氣氣壓相對較低，以便讓輪胎表面與賽道有最大的接觸面積。150在制造一條F1輪胎時需要使用150種不同的原料，其中包括橡膠(天然橡膠和合成橡膠)、苯乙烯丁酸(用于提高抓地力)以及聚丁烯(用于提高耐久性)。除此之外，一條輪胎中還包含例如尼龍或者滌綸等織物纖維、樹脂、硫磺、蠟、石油等原料。100攝氏度當(dāng)胎面溫度達到90到110攝氏度之間時，干地胎的行駛性能達到最佳狀態(tài)。30攝氏度在潮濕的環(huán)境中，賽道表面的溫度降低，所以與干地胎相比，濕地胎需要在較低的溫度下運轉(zhuǎn)，通常是30到50攝氏度。30,000米其林在2004年制造的F1輪胎數(shù)量。250我們已經(jīng)評估過的不同開發(fā)方案的數(shù)量。100,000在一年的試車過程中，米其林測試輪胎的里程數(shù)。150,000在一站一級方程式大獎賽中，一條輪胎旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)。在最高時速時可達到每秒50圈。25噸到歐洲以外進行比賽時，米其林運輸車中所裝載的輪胎以及相關(guān)設(shè)備的總重量。36升當(dāng)賽車以每小時160公里的速度行駛時，一條前輪濕地胎(寬度為270毫米)將在每一秒鐘里排出36升雨水。45升當(dāng)賽車以每小時200公里的速度行駛時，一條前輪濕地胎(寬度為270毫米)將在每一秒鐘里排出45升雨水。4G在巴塞羅那這樣的賽道上，輪胎所承受的橫向重力加速度為4個G(相當(dāng)于四倍的地心重力加速度)，在賽車制動時為4.5個G。這種狀態(tài)下，車手頭部所承受的重量為正常情況下的4倍。1.2噸在快速轉(zhuǎn)彎的時候，輪胎能夠產(chǎn)生超過1噸的橫向拉力，以克服轉(zhuǎn)彎的離心力。600公斤根據(jù)不同的賽車調(diào)校，在賽車本身重量以及空氣動力學(xué)組件所產(chǎn)生的下壓力的共同作用下，每條輪胎所承受的壓力可能會高達600公斤或更高。300公里在新的規(guī)則下，一條輪胎必須能夠確保行駛300公里的里程。0.002秒當(dāng)賽車以每小時300公里的速度飛馳時，橡膠分子每0.02秒會與賽道表面接觸0.002秒。: 回答者：網(wǎng)友

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