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發(fā)動機大修后為什么試車時就會出現(xiàn)氣缸竄氣?氣缸竄氣對發(fā)動機有什么影響?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-09-03

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氣缸竄氣，汽油燃燒的力就作用不在所要工作的活塞上，造成動力損失，沒勁: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動機大修時氣缸經(jīng)過鏜磨和嚴格地檢驗，它的精度和光潔度是達到標準的，活塞新配了活塞環(huán)，它們的間隙也是符合技術(shù)標準的。氣缸在這種情況下發(fā)生竄氣是由以下幾種原因造成的: (1)活塞環(huán)按照缸徑尺寸配套時銼留開口間隙時銼口量比較多，環(huán)的線變化較大，環(huán)變形而失圓，形成了活塞環(huán)與氣缸壁之間透氣。 (2)活塞與氣缸組裝時由于疏忽而未能將四道環(huán)口合理擺布。 (3)氣缸口存在著棱角，活塞環(huán)開口問隙過小，活塞環(huán)裝卡具翹曲，以致敲擊活塞向缸內(nèi)推進時將活塞環(huán)碰裂或折斷。 以上三種情況中第一種情況出現(xiàn)的比較多。當活塞環(huán)與氣缸壁透氣時，氣缸內(nèi)的氣體沿著環(huán)與壁的縫隙向曲軸箱內(nèi)沖擊，發(fā)出的聲音就是竄氣聲。壓縮行程時山于活塞環(huán)透氣同樣會發(fā)出竄氣聲，但這種竄氣很小，要打開發(fā)動機加機油蓋才能聽到。氣缸竄氣后應(yīng)立即更換活塞環(huán)，否則由于透氣的活塞環(huán)與缸壁接觸點的摩擦增大，最后會形成氣缸拉缸。 根據(jù)汽車保修技術(shù)規(guī)范，標準的氣缸徑不允許使用加一級0.25毫米外徑的活塞環(huán)，加一級的氣缸口徑不允許使用加二級0 .50毫米外徑的活塞環(huán)，也就是說同級口徑的氣缸只能用同級的活塞環(huán)。但是往往由于保修單位配件材料不齊全，用比氣缸口徑大一級的活塞環(huán)代用。這樣勢必造成活塞環(huán)線性變形，使活塞環(huán)與缸壁之間透氣，則氣缸密封性下降，同時曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)竄氣聲。所以活塞環(huán)口留量寧可大一些也不能越級代用，否則會造成人力、物力上的浪費。: 回答者：網(wǎng)友

1.活塞環(huán)對口。2.活塞環(huán)裝配尺寸不符合規(guī)定，活塞環(huán)斷裂。3.氣缸墊沖壞了。: 回答者：網(wǎng)友

可能是：1.活塞環(huán)對口。2.活塞環(huán)裝配尺寸不符合規(guī)定，活塞環(huán)斷裂。3.氣缸墊沖壞了。: 回答者：網(wǎng)友

1)發(fā)動機竄氣故障的危害 ①功率損失增大，燃料消耗率上升。正常情況下，從高速汽油機活塞及活塞環(huán)組件漏出的氣體數(shù)應(yīng)為進氣量的1%以下，當其竄氣超過規(guī)定值時，將引起功率損失增大，燃油上升。 ②潤滑油被惡化。因竄氣溫度高，而且混人進氣的灰塵.: 回答者：網(wǎng)友

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