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上世紀(jì)80年代一汽與美國克萊斯勒的談判,美國為什么會失敗

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-02

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當(dāng)時，我國第一汽車制造廠的考察團(tuán)在老廠長耿昭杰的帶領(lǐng)下來到美國克萊斯勒公司考察發(fā)動機(jī)造型。在雙方的幾輪談判之后，一汽引進(jìn)了克萊斯勒輕轎結(jié)合的發(fā)動機(jī)，并隨后準(zhǔn)備引進(jìn)克萊斯勒的車身。但在當(dāng)時的總經(jīng)濟(jì)師呂福源帶代表團(tuán)重返底特律時，克萊斯勒公司突然改變了與一汽合作發(fā)展的態(tài)度，他們提出了非?？量痰臈l件，而且還把購進(jìn)生產(chǎn)線的價格提到了一個想都想不到的高價。原來克萊斯勒公司這樣做是由于他們獲得了我國批準(zhǔn)一汽要上轎車的信息，所以認(rèn)為無論自己提出的條件多么苛刻，一汽為了迅速實(shí)現(xiàn)轎車的生產(chǎn)，肯定會做出妥協(xié)。但是，權(quán)衡了一番得失之后，一汽覺得如果同意克萊斯勒公司提出的條件，那我方的利益就會受到極大的損失，因此耿昭杰毅然決定中斷與克萊斯勒的談判。雖然做出了中斷談判的決定，但一汽面臨的問題卻依然沒有得到解決，當(dāng)時一汽的處境十分艱難，正當(dāng)一汽苦于尋找出路之時，德國大眾公司董事長哈恩博士到一汽進(jìn)行禮節(jié)性拜訪。他對一汽的條件而感到十分滿意，于是他決定試探性地向耿紹杰提出了合作的意向。對于哈恩博士的意見，耿昭杰其實(shí)也考慮過，但他對雙方的合作存在很多顧慮。因為一汽未來轎車的發(fā)動機(jī)是克萊斯勒公司的生產(chǎn)線，這個事實(shí)是無法改變的。若與大眾合作，其車身和整裝技術(shù)能否與克萊斯勒的發(fā)動機(jī)協(xié)調(diào)呢？當(dāng)耿昭杰巧妙地將自己的顧慮向哈恩博士說明之后，哈恩博士很快就作出了明確的承諾。四周后，呂福源飛抵德國，此時大眾公司已將克萊斯勒的發(fā)動機(jī)裝進(jìn)了加長后的車身，德國大眾充分顯示了自己與中國一汽進(jìn)行合作的誠意和效率。克萊斯勒公司幾乎在呂福源飛赴德國的同時就得到了這個重要信息，克萊斯勒公司總裁艾柯卡感到了這一信息的壓力和內(nèi)涵，立刻通知其談判代表團(tuán)向中國一汽做出大幅度的讓步：“如果一汽和我們合作，將象征性地只收一美元技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)……”美國克萊斯勒公司這次確實(shí)充分考慮到了一汽的利益，但是經(jīng)過反復(fù)論證和比較，一汽還是認(rèn)為和德國大眾的合作更有利于雙方利益的合理分配，于是德國大眾終于成為中國一汽的合作伙伴。: 回答者：網(wǎng)友

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