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活塞偏缸現(xiàn)象的原因是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-08

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柴油機(jī)缸體和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置偏差過(guò)大時(shí)，活塞在氣缸中發(fā)生歪斜現(xiàn)象。它的外部特征是活塞頭部前后兩個(gè)方向與氣缸壁的間隙大小不等，通常叫活塞偏缸。 檢驗(yàn)時(shí)，先將未安裝活塞環(huán)的活塞連桿組按各缸記號(hào)分別裝人氣缸，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊各道連桿軸承螺栓。然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察活塞在氣缸上止點(diǎn)、中間及下止點(diǎn)三個(gè)部位的偏缸狀態(tài)，分別檢 查活塞頭部前后兩個(gè)方向與氣缸壁的間隙。若間隙相同，則表明不偏缸，否則分下列幾種情況: ①各活塞在上、中、下三個(gè)部位都向同一方偏靠。這是由于各氣缸中心線與曲軸中心線不垂直引起的，很可能是由于缸體變形，引起主軸承孔中心線與原定基準(zhǔn)平行度偏差過(guò)大的結(jié)果;或因采用干式缸套的缸體原定位基準(zhǔn)遭到破壞，鑊缸前未進(jìn)行修整造成的。 ②個(gè)別活塞在整個(gè)行程中始終偏靠一邊。這種現(xiàn)象的主要原因是連桿彎曲造成連桿大小頭孔中心線平行度偏差過(guò)大;或是由于活塞銷(xiāo)座孔偏斜，造成活塞中心線與活塞銷(xiāo)中心線垂直度偏差過(guò)大而引起的。 ③活塞在上、下止點(diǎn)偏缸嚴(yán)重，且方向相反。這是由于曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過(guò)大造成的。 ④活塞在中部某一部位偏缸，在上、下止點(diǎn)不偏缸。這是由于連桿扭曲，造成連桿大小頭孔中心不在同一平面內(nèi)而發(fā)生偏移的結(jié)果。 一般情況下，活塞偏缸多因連桿變形造成的，彎曲、扭曲或二者兼而有之，應(yīng)首先校正連桿。: 回答者：網(wǎng)友