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為什么汽油車的發(fā)動機(jī)不做成電噴的？

RT，技術(shù)層面上來說應(yīng)該沒有難點(diǎn)了，成本應(yīng)該也不是非常高，咋就不出呢？幻想出1:8電噴汽油大腳啊~~~~~~~~~~~~~~~~: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-19

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電噴發(fā)動機(jī)工作時，需要隨時從各種傳感器中獲取數(shù)據(jù)，然后由行車電腦運(yùn)算后，送到各執(zhí)行部件進(jìn)行調(diào)整來實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)的控制的。簡單的說分以下幾種情況：（只對電噴型發(fā)動機(jī)） 1. 著車：當(dāng)你將鑰匙轉(zhuǎn)動到on位時，行車電腦開始對各傳感器和執(zhí)行器進(jìn)行自檢，并同時接通汽油泵繼電器供油，這時如果車子里很靜的話，你會聽到在油箱里的電子油泵轉(zhuǎn)動的聲音，1-2秒左右后，當(dāng)油壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力后，汽油泵停轉(zhuǎn)。同時，電腦將向位于節(jié)氣門處的怠速步進(jìn)電機(jī)供電，使其進(jìn)入正常位置。這時將鑰匙轉(zhuǎn)向start位置，接通啟動繼電器，啟動機(jī)開始轉(zhuǎn)動； 2. 怠速：啟動機(jī)開始轉(zhuǎn)動后，電腦開始讀取位于發(fā)動機(jī)飛輪處的曲軸位置傳感器和位于分電器中的同步傳感器這兩個傳感器的讀數(shù)，如果讀數(shù)正常，且兩信號數(shù)據(jù)變化與啟動條件吻合，則電腦再根據(jù)當(dāng)前的發(fā)動機(jī)冷卻水溫度，進(jìn)氣岐管空氣溫度數(shù)據(jù)調(diào)整怠速步進(jìn)電機(jī)，將怠速調(diào)整桿調(diào)整到合適位置。一切就緒后，電腦開始根據(jù)曲軸位置傳感器和同步傳感器傳來的信號計算出點(diǎn)火時機(jī)，并根據(jù)水溫和氣溫傳感器的數(shù)據(jù)計算出噴油咀開啟時隙（脈沖），然后根據(jù)計算結(jié)果開始向高壓包的低壓線供電和向噴油咀線路供電，其中，向噴油咀供電是以脈沖方式進(jìn)行的。根據(jù)以上原理，在凍天啟動電噴車是不用加油門的，不然行車電腦還要將節(jié)氣們開啟度數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算，會影響啟動效果。點(diǎn)火成功后，行車電腦將時刻監(jiān)視各傳感器數(shù)據(jù)，并根據(jù)安裝在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管上的進(jìn)氣岐管絕對壓力傳感器所傳入的真空壓力值，結(jié)合水溫、進(jìn)氣溫度等信號，調(diào)整怠速電機(jī)和噴油咀開啟脈沖，將轉(zhuǎn)速控制在最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下； 3. 加速：當(dāng)你踩下油門時，電腦及時從節(jié)氣門上的節(jié)氣門位置傳感器讀到數(shù)值，并結(jié)合節(jié)氣門上的進(jìn)氣岐管絕對壓力（真空度）傳感器和分動箱上（2021切諾基）的行車速度傳感器共同算出車輛負(fù)荷信息，調(diào)整噴油咀噴油脈沖（實(shí)際上是延長噴油時間），加大噴油量，完成加速動作； 4. 減速：當(dāng)你松開油門時，電腦如上面加速一樣，根據(jù)各傳感器信號，調(diào)整噴油脈沖實(shí)現(xiàn)減速，但此時為保證減速效果平穩(wěn)，電腦會對噴油量進(jìn)行控制，不會一減到低。當(dāng)你松開油門后，又踏上了剎車板，電腦會從剎車板下的剎車開關(guān)處得到信號，該情況下，電腦會停止噴油咀噴油，以產(chǎn)生最好的發(fā)動機(jī)剎車效果，并且此時，電腦還會調(diào)整怠速電機(jī)到合適位置，保證在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低到合適位置時開始噴油，保證不熄火查看原帖>>: 回答者：網(wǎng)友

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