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求玉柴博世？？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的幾點(diǎn)說(shuō)明 1、國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)的一些零部件在外觀上與歐II發(fā)動(dòng)機(jī)相同或相似，如噴油器、高壓油管、柴油濾清器等，嚴(yán)禁用其它型號(hào)的零部件替換。 2、保持國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的清潔非常重要，否則會(huì)導(dǎo)致燃油噴射泵柱塞及噴油器磨損。 3、對(duì)于維修來(lái)說(shuō)，電控系統(tǒng)零件我們沒(méi)辦法進(jìn)行拆修，只能更換。 4、豐富的國(guó)II柴油機(jī)維修知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)國(guó)III柴油機(jī)的維修非常重要，國(guó)III柴油機(jī)的工作原理和國(guó)II柴油機(jī)差不多，只是國(guó)III柴油機(jī)用電控技術(shù)來(lái)控制供油，并非想象中的那么神秘。經(jīng)過(guò)適當(dāng)培訓(xùn)后也可以來(lái)維修國(guó)III柴油機(jī)。 5、不是所有的故障都出在電控系統(tǒng)上。 6、故障診斷儀只能檢測(cè)到電控元件出的故障，并不能直接檢測(cè)到機(jī)械故障，可通過(guò)相關(guān)參數(shù)變化來(lái)推斷大致故障部位。 7、并非所有故障都要通過(guò)故障診斷儀進(jìn)行判斷。一、 BOSCH共軌電控發(fā)動(dòng)機(jī)原理介紹：說(shuō)明？電控噴油器根據(jù)ECU發(fā)出的噴油指令脈沖進(jìn)行噴油？噴油始點(diǎn)由指令脈沖起點(diǎn)控制？噴油量由指令脈沖的寬度控制？可以實(shí)現(xiàn)多次噴射？噴油壓力為共軌壓力？共軌壓力可以由ECU發(fā)出的共軌壓力指令由高壓供油泵控制？共軌壓力是閉環(huán)控制 2、高壓共軌控制常用策略： 1. 起動(dòng)控制策略 2. 怠速控制策略 3. 油門(mén)油量標(biāo)定及其實(shí)現(xiàn) 4. 熱保護(hù)控制策略 5. 冒煙極限 6. 燃油預(yù)噴 3、油路走向原理圖：？ CP3.3油泵:適用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G等中型系列博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細(xì)濾→高壓油泵→共軌管→噴油器。低壓管路典型技術(shù)參數(shù) 管內(nèi)內(nèi)徑允許油管長(zhǎng)度允許壓力燃油箱進(jìn)油管 ≥10 mm ≤3mm 0.5—1.0bar ≥11 mm ≤6 mm ≥12 mm ≤9 mm 燃油箱進(jìn)回管 ≥9 mm ≤6 mm ≤1.2bar ≥10 mm ≤9 mm ？ CP2.2油泵: 適用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共軌發(fā)動(dòng)機(jī) 燃油主要走向：油箱→粗濾（手油泵）→燃油分配器→輸油泵（在高壓油泵后端）→細(xì)濾→高壓油泵→共軌管→噴油器。低壓管路典型技術(shù)參數(shù) 管內(nèi)內(nèi)徑允許油管長(zhǎng)度允許壓力燃油箱進(jìn)油管 ≥12 mm ≤3mm 0.35—1.0bar ≥13 mm ≤6 mm ≥14 mm ≤9 mm 燃油箱進(jìn)回管 ≥12 mm ≤9 mm ≤1.2bar: 回答者：網(wǎng)友

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