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特斯拉大屏導(dǎo)航和傳統(tǒng)導(dǎo)航相比有什么優(yōu)勢

特斯拉大屏導(dǎo)航和傳統(tǒng)導(dǎo)航相比有什么優(yōu)勢: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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上個月特斯拉剛剛發(fā)布 Model 3 的時候，相信許多人對這款新車的內(nèi)飾充滿了疑惑，比如缺少儀表盤。特斯拉方面曾表示，所有的操作和信息顯示將通過車內(nèi) 15 英寸的觸控屏來呈現(xiàn)，但這就導(dǎo)致一個問題：在駕駛的過程中，沒有儀表盤怎么查看速度？會不會影響駕駛體驗(yàn)？就這一問題，一位電動汽車創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的工程師告訴雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關(guān)注)，電動汽車不同于燃油汽車，不需要查看轉(zhuǎn)速，所以儀表盤用處不大，畢竟駕駛時需要的信息只有時速，而時速可以通過某種方式來呈現(xiàn)，電量、故障信息在中控大屏上顯示就夠了。他的解讀似乎也符合特斯拉做產(chǎn)品的邏輯：要打破傳統(tǒng)。沒有儀表盤，那時速究竟可以通過什么方式來呈現(xiàn)？也許特斯拉最近招聘的一位工程師能夠解答上述疑問。寶馬的抬頭顯示功能：顯示時速和導(dǎo)航信息這位工程師名叫 Milan Kovac ，之前就職于 Skully Systems ，這家公司就是專門開發(fā)擁有抬頭顯示技術(shù)的摩托車頭盔產(chǎn)品。這一舉動可能證實(shí)了 Model 3 一項(xiàng)不為人知的新特性，那就是抬頭顯示功能（Heads up display）。在 Skully 的時候，Kovac 參與了一款名為 Skully AR-1 摩托車頭盔的研發(fā)，這款產(chǎn)品的抬頭顯示信息整合自頭盔內(nèi)部的傳感器、微處理器以及攝像頭，另外附帶分段行進(jìn)式導(dǎo)航功能。手勢識別更早之前，Kovac 曾供職于 Softkinetic ，這家公司專注研發(fā)體感和手勢識別技術(shù)。有趣的是，Softkinetic 的手勢識別技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用在 2015 款寶馬 7 系車上。根據(jù) Kovac 在 LinkedIn 的個人資料，他目前就職于特斯拉自動駕駛（Autopilot）部門。那么有沒有可能 Model 3 的 15 英寸觸控屏，通過抬頭顯示功能作為一種補(bǔ)充，將自動駕駛相關(guān)信息從觸控屏傳送到擁有抬頭顯示特性的擋風(fēng)玻璃上？特斯拉 CEO Elon Musk 曾表示 Model 3 還有更多功能將在 2017 年年底之前亮相。他似乎打算對 Model 3 的更多特性保持神秘感，不過現(xiàn)在這位新招的特斯拉工程師反而坐實(shí)了 Model 3 將有抬頭顯示功能，似乎也與 Musk 的說法保持一致。此外還有兩點(diǎn)也值得關(guān)注：第一，Musk 最近表示，Model 3「真正駕駛控制系統(tǒng)」感覺「就像是一艘宇宙飛船」，這是否意味著部分特性需要靠 HUD 來實(shí)現(xiàn)？第二，特斯拉最近還招聘了一位曾負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)保時捷 Missio: 回答者：網(wǎng)友

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