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馬自達(dá)5兩廂車到底怎么樣

馬自達(dá)5兩廂車到底怎么樣: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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國產(chǎn)的一汽馬自達(dá)3兩廂要等到9月才能上市新的馬自達(dá)3已經(jīng)全面接受預(yù)定，預(yù)計售價高于現(xiàn)款車型1萬元左右，也就是在15--18萬元區(qū)間。馬自達(dá)3兩廂是一汽馬自達(dá)以進(jìn)口方式引入的運(yùn)動車型，這款車在上市時憑借出色的動力性能以及動感飽滿時尚的外形贏得了廣大消費(fèi)者的親睞隨著國外兩廂馬自達(dá)3的更新?lián)Q代，一汽馬自達(dá)也將于9月引進(jìn)這款全新車型，以取代目前銷售的兩廂馬自達(dá)3。新馬自達(dá)3前臉的設(shè)計繼承了新一代馬自達(dá)車型的家族元素，五點(diǎn)式導(dǎo)風(fēng)口更像吞噬道路的“大嘴巴”極具霸氣，配合極具流線型設(shè)計的霧燈組合，使得新馬自達(dá)3有了區(qū)別前代了動感兇悍的前臉。頭燈的設(shè)計上可以看到Mazda 2和Mazda 6的影子，早已熟悉的菱形長葉造型，也成為馬自達(dá)家族的標(biāo)識之一。工程師應(yīng)用出色的氣流管理技術(shù)，特意把車頭前面兩角端微微向上翹，再配合側(cè)面后視鏡，A柱等順風(fēng)設(shè)計，令車身的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到Cd0.3的理想目標(biāo)。新馬自達(dá)3 的車身大量采用了氣流管理技術(shù)，使汽車在行駛是空氣能以最有效的方式從車身及風(fēng)口流過，別看車頭的進(jìn)氣格柵面積比舊款大（大嘴版），但進(jìn)入引擎作用冷卻的空氣量卻比上代減少了20%，用來冷卻水箱的空氣，是由前保險杠的一條導(dǎo)流管引入，提高冷卻效果。全車標(biāo)配了真皮座椅用料似乎比舊款有所提升，手感和工藝都數(shù)上乘水平。前排座椅的坐墊相比舊款分別加寬了20mm和加高了35mm，提高了舒適度之余，也增加了包裹性和高速入彎時的承托力，有效減少了身體的側(cè)滑。馬自達(dá)的multi-information display（MID）系統(tǒng)，包括一塊液晶屏、智能鑰匙、無鑰匙啟動系統(tǒng)，內(nèi)飾依然采用了黑色真皮座椅，另外這款車還采用了電動座椅帶記憶及加熱功能、雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、10高保真音響組合、藍(lán)牙、IPOD接口、導(dǎo)航系統(tǒng)以及感應(yīng)式雨刷等舒適性配置馬自達(dá)3搭載的1.6和2.0排量發(fā)動機(jī)。特別的是2.0L的這一款全鋁合金引擎，最大馬力147PS比上代稍稍減少3PS，最大扭矩182Nm，工程師主要注重了低轉(zhuǎn)扭矩的調(diào)教，引擎從2000轉(zhuǎn)-6000轉(zhuǎn)都能獲得90%的扭矩輸出，十分合適在頻繁啟動的城市道路使用。配備了高性能五速手自一體變速箱，該變速箱采用兩種最新技術(shù)：一是DAM直接手自變速技術(shù)，駕駛者可以使用方向盤上的換擋拔直接在D擋進(jìn)行升降擋的控制，而不需要將換擋桿切換到“M”擋模式，能有效地提高駕駛效率和操控樂趣；二是動式智能換擋系統(tǒng)(AAS)功能，應(yīng)用了RX-8的跑車技術(shù)，在: 回答者：網(wǎng)友

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