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日產(chǎn)GT-R跑車怎么樣專家點評

日產(chǎn)GT-R跑車怎么樣專家點評: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-18

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呵呵，同為GTR粉絲。為你解答，我也是從網(wǎng)上找來的，分享一下由于采用了渦輪增壓，VR38就不必依靠極高的轉(zhuǎn)速才能獲得需要的動力。這部GT-R的雙渦輪增壓器可以產(chǎn)生介于10.1到11.6psi之間的壓強，主要依據(jù)周邊條件的不同而調(diào)整，可以實現(xiàn)峰值達到473匹的最大馬力。這就是說無論它是在狂暴地奔跑還是只在都市間悠閑地漫步都能很完美地適應(yīng)你的方式。如果你把變速器調(diào)到自動檔模式，只需要踩下1/4的油門，你就已經(jīng)很難想象它有多快了，看著兩旁迅速倒退的景物是最好的例證。這部發(fā)動機有著英雄般的表現(xiàn)，六速手自一體的雙離合變速箱亦是GTR獨立個性的締造者之一。拔片換檔的變速器安置于后軸之間，可以以驚人的速度使各檔之間實現(xiàn)無縫的接合。自動模式從把變速桿被拉起到離合完全嚙合好只要0.2秒。尼桑新GTR發(fā)動機在完全自動模式，變速器就算是在很低的速度下也會使用6檔，這是基于燃油經(jīng)濟性的考慮，不過當駕駛者踩下油門時，這表示主人需要動力了，那么就毫不遲疑地迅速降檔。GT-R在道路上所表現(xiàn)出的穩(wěn)健與強大，車輛的空氣動力學(xué)套裝功不可沒。風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27，這使得GTR可以把發(fā)動機的動力主要用于加速而不是頂風(fēng)浪費無用功。在高速時，GT-R的雙車軸都可以得到相當大的下壓力。全新一代GTR不再像以往一樣與Skyline房車版共用底盤，也不再用一代名機RB26DETT，GTR R35使用了一個是全新開發(fā)平臺把GTR瞄準超級跑車行列，將動力性能以及底盤布置進行全面革新。新開發(fā)的VR38引擎在英國日產(chǎn)汽車研發(fā)中心里交由世界著名的引擎專家Cosworth調(diào)教，經(jīng)手過后，VR38 3.8L V6雙渦輪增壓引擎最大馬力真的達到480匹/6.800rpm，最大扭力59.4Kgm/3.200-5.200rpm（官方數(shù)據(jù)），當之無愧成為超跑行列一員。強橫的VR38動力經(jīng)6速雙離合波箱發(fā)力傳遞至智能的全時四輪驅(qū)動，配合精準優(yōu)良的懸掛設(shè)定，使R35在紐堡林賽道做出了7分38秒的最快圈速。采用鋁制缸體的VR38引擎，使用等離子噴涂后的汽缸更加耐摩。VR38正前方的是分別供雙渦輪工作的雙中冷系統(tǒng)，對付雙渦輪的工作，機油冷卻當然是重中之重，使用了加壓潤滑系統(tǒng)。全新的GR6雙離合6速波箱接過VR38輸出的480匹動力后，通過撥片或自動傳輸信號至雙離合換檔機構(gòu)執(zhí)行，以最佳的分析分配確切的動力至四個驅(qū)動輪，可助GTR在0-100km/h加速達成3.5S，極速更加達到310km/: 回答者：網(wǎng)友

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