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福田汽車迷迪做工怎么樣

福田汽車迷迪做工怎么樣: 問提問者：網友 | 2018-07-27

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福田迷迪首先，就是分為宜家版和宜商版兩個車型，外觀上區(qū)別不是很大。前臉造型類似，都是扁低的車頭，較短的前懸，前置發(fā)動機布局，前艙內顯得空間很大，可以布置不同排量的機型，而大軸距和長車身都讓給了后兩排和后備箱。區(qū)別在尾部，宜商版的尾燈在后窗兩側，宜家版的則位置靠下，在后保險桿上方，兩者的尾燈正好上下錯開，能一眼辨別，宜家版相對造型柔和可親，相比之下宜商版的更像是以前“微面”的造型延續(xù)。在整體車長方面，宜商版全長4338毫米，比宜家版的4288多了50毫米。也可以宜商版是長車身版，宜家版是短車身版。由于他們后側都是軌式滑動車門，所以體現在側面就是，宜家版第三個側窗雖然造型不變，但面積明顯減小。在內部構造中，體現最多區(qū)別的是第三排座椅的設定。宜家版的第三排縱向較短，所以只布置了單側一個座位，但配置了儲物隔板;宜商版則在兩側都分別布置了座椅。兩者的座椅都可以側立折起，就是操作復雜費力，沒有拉手/按鈕標識和操作提示，而且安全扣設計不合理(扣搭的長度不夠，容易失效)。其次，宜家版與宜商版的區(qū)別在于配置。對比試駕的1.6L車型，前者配備了鋁合金輪轂、內部倒車雷達、外后視鏡的轉向鏡面提示(鏡面上有箭頭提示)、后窗雨刮;宜商版，則沒有了以上配置，頗顯簡陋，完全用大空間和大承載去吸引客戶。最后，宜家版與宜商版的區(qū)別就是價格了。而且對于CDV這個新概念而言，消費者更看重的是價格。迷迪的承載能力超出同類就說說承載吧。雖然這個不是轎車的強項，但是對于跨界車型，類似廂式車而言，卻是重點。而且CDV的原始概念就是Car Derived Van，基于轎車平臺的廂式車。迷迪的底盤采用與福田MP-X蒙派克同樣的“X-TEC第三代MPV底盤技術”，福田曾在該底盤研發(fā)和調校上大量投入，并與蓮花有過技術合作。其底盤均采用四輪獨立交叉懸掛系統(tǒng)，和賽車專用的Stabilizers技術，可以在彎道或轉向中提供更多防傾扭力以提高整體操控感和穩(wěn)定性，而更多的承載能力，也是其強項之一。而且其整備質量達到1290千克，近乎1.3噸，車沉勁兒大。迷迪的后懸掛比較短，為了達到長軸距(2695毫米)的大承載，也是為了考慮側拉門的設計。迷迪后側門是滑移式，兩側占用空間小，可以解決窄巷里拉貨進貨時的狹促問題。但是后排車門開口較窄，有礙乘客舒服進入，平板化的座椅似乎脫胎于平頭貨車，舒適感較差，坐到里面，讓人想起國產皮卡的后排，擁擠不夠舒適。當然，如果放貨物就方便很多。第二: 回答者：網友

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