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發(fā)動(dòng)機(jī)位置專業(yè)請(qǐng)進(jìn)

目前車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)分為前置后置中置 3種麻煩高手點(diǎn)評(píng) 3種引擎在各個(gè)位置上的優(yōu)缺點(diǎn) 和什么車(chē)才適合什么位置: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-11-17

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現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力心臟，它的布置是汽車(chē)整體布置最重要的組成部分。為滿足不同的使用要求，汽車(chē)總體構(gòu)造和布置形式是不相同的?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車(chē)中的位置可依其布置形式分為前置、中置和后置三種。就貨車(chē)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)前置是目前采用最為廣泛的布置形式。它的優(yōu)點(diǎn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性好，既可選裝直列和臥式，又可采用V型發(fā)動(dòng)機(jī)，維修時(shí)也方便。另外貨箱地板高度較低，整車(chē)對(duì)路面要求也比較低。而發(fā)動(dòng)機(jī)的中置、后置同前置相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的通用性差；只能選用臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，維修時(shí)也很不方便，貨箱地板比較高，對(duì)路面要求也比較高。發(fā)動(dòng)機(jī)中置的優(yōu)點(diǎn)在于軸荷分配比較合理，駕駛室內(nèi)噪聲振動(dòng)輕，駕駛員座位高度較低。而發(fā)動(dòng)機(jī)后置的最突出優(yōu)點(diǎn)，是由于駕駛室遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)，室內(nèi)幾乎不受發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲和振動(dòng)的影響。目前發(fā)動(dòng)機(jī)后置在貨車(chē)上采用不多，只局限于后置發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)變形為貨車(chē)時(shí)有所采用，目前大多數(shù)轎車(chē)采用前置形式，轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用前言形式的優(yōu)點(diǎn)在于操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻條件好，除霜與采暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，行李箱尺寸較大。為滿足不同的使用要求，現(xiàn)代轎車(chē)總體構(gòu)造和布置形式是不相同的，按發(fā)動(dòng)機(jī)和各個(gè)總成相對(duì)位置的不同，現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式和驅(qū)動(dòng)方式通常有以下四種：1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FR)：國(guó)內(nèi)外的大多數(shù)載重車(chē)，部分轎車(chē)及部分客車(chē)均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過(guò)離合器——變速器——傳動(dòng)軸輸送到驅(qū)動(dòng)橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動(dòng)后輪使汽車(chē)運(yùn)行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動(dòng)分開(kāi)，負(fù)荷分布比較均勻。2．全輪驅(qū)動(dòng)(NWD)：是越野汽車(chē)特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動(dòng)機(jī)前置，在變速器后裝有分動(dòng)器，以便將動(dòng)力分別輸送到全部車(chē)輪上。全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性好，爬坡及越野能力強(qiáng)。但與單獨(dú)的前、后輪驅(qū)動(dòng)相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動(dòng)效率低。3．發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FF)：是20世紀(jì)90年代在國(guó)內(nèi)外轎車(chē)上逐漸流行的布置形式。為縮短整車(chē)長(zhǎng)度，減輕轎車(chē)質(zhì)量，常將發(fā)動(dòng)機(jī)置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅(qū)動(dòng)橋做成一體，固定在發(fā)動(dòng)機(jī)旁，動(dòng)力直接輸送到前輪上，降低底盤(pán)高度，改善高速時(shí)操縱穩(wěn)定性。如常見(jiàn)的奧迪100轎車(chē)，還有微型轎車(chē)(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系布置形式，常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前軸驅(qū)動(dòng)轎車(chē)也有兩種給構(gòu)：一是發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車(chē))；二是發(fā)動(dòng)機(jī)縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車(chē))。4．后置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)(RR)：它似乎是FF車(chē)的翻版，只不過(guò)是將車(chē)前的“五臟六腑”移到車(chē)后。此種車(chē)輛保持了FF車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，也消除了FF車(chē)的缺點(diǎn)，由于車(chē)內(nèi)布置趨于合理，且對(duì)車(chē)內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。二、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)1．發(fā)動(dòng)機(jī)前置及前輪驅(qū)動(dòng)，使前軸軸荷增大，汽車(chē)具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩(wěn)定性，前軸負(fù)荷提高近60％，具有明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢(shì)。另外，由于前輪具有驅(qū)動(dòng)力，降低了前輪的側(cè)向偏離剛度，增加了汽車(chē)不足轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)，從而保證了高速行駛安全。2．發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)線路短，發(fā)動(dòng)機(jī)前艙尺寸緊湊，可提高車(chē)內(nèi)空間的利用率；其曲軸與轎車(chē)前驅(qū)動(dòng)軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(dòng)(主傳動(dòng)器的主傳動(dòng)齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動(dòng)噪音，簡(jiǎn)化了工藝．減少了零件，降低了成本；傳動(dòng)效率高，加之整車(chē)質(zhì)量較小，使轎車(chē)具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。3．前置、前輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)裝置的離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)輪等都布置在轎車(chē)的前部，使得車(chē)頭相對(duì)縮短，由于取消了縱貫前后的傳動(dòng)軸，降低底盤(pán)高度，減少了振動(dòng)，地板上也不必設(shè)置凸起的傳動(dòng)軸通道，它最大限度地增加了車(chē)廂內(nèi)容積；使行李箱的地板降低了，增加了行李箱的空間，車(chē)身地板高度降低，使地板平坦，室內(nèi)寬敞，后座位置更加安靜、舒適，有助于改善乘客乘坐的舒適性。4．由于后軸是固定式，減少了非簧載質(zhì)量，提高了平穩(wěn)性，所以后座比較安穩(wěn)舒適，同時(shí)也降低了輪胎的磨耗；若采用鼓式制動(dòng)器，前輪不必裝制動(dòng)鼓，把制動(dòng)鼓裝在傳動(dòng)軸上即可得到前輪的制動(dòng)效果，減少了前輪上的非簧載質(zhì)量，提高了汽車(chē)的行駛平順性。5．從安全的角度來(lái)分析，轎車(chē)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)起到一種安全屏障的作用，F(xiàn)R車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的，而FF車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)多是橫置的，兩者比較，F(xiàn)R車(chē)在安全保障系數(shù)方面比FF車(chē)要高一些。在彎道前進(jìn)時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)力常和前輪同一方向，故汽車(chē)高速轉(zhuǎn)彎不易發(fā)生震跳。6．對(duì)客車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)前置的優(yōu)點(diǎn)是與貨車(chē)通用的部件多，易于從貨車(chē)改裝。此外操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)維修方便。這種布置形式在我國(guó)城市公交車(chē)中比較常見(jiàn)。在國(guó)外一些旅游大客車(chē)上有采用發(fā)動(dòng)機(jī)中置的形式，其優(yōu)點(diǎn)為車(chē)廂面積利用率高，車(chē)內(nèi)噪聲小，傳動(dòng)軸短: 回答者：網(wǎng)友

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