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高速發(fā)動機(jī)與低速發(fā)動機(jī)的區(qū)別和優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-08

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　　“車蟲”說的很對。其實(shí)，從發(fā)動機(jī)的原理來分析，什么叫高速發(fā)動機(jī)、何謂低速發(fā)動機(jī)----哪一本汽車教材有嚴(yán)格的定義？但現(xiàn)實(shí)中，總是聽到經(jīng)銷商在鼓吹他所推銷的車搭載了“高速發(fā)動機(jī)”，還鼓吹說高速發(fā)動機(jī)如何如何先進(jìn)，這是沒有根據(jù)的，也沒有得到比較專家和消費(fèi)者的認(rèn)同！　　查詢網(wǎng)站和書籍，較多的定義是：“最大扭矩或最大功率出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高的時候，這種發(fā)動機(jī)通常稱為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)”、“高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)指的是在發(fā)動機(jī)達(dá)到最大的負(fù)荷的情況下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較高的發(fā)動機(jī)”、“最大扭力和最大功率出現(xiàn)在較高轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)就叫高速發(fā)動機(jī)”......等等，有的定義甚至還表明了具體的轉(zhuǎn)速，這些不一樣的定義，都沒有得到普遍認(rèn)同。　　最大扭力出現(xiàn)在什么轉(zhuǎn)速之下，峰值是大是小，各有優(yōu)劣，不能一概而論，不是籠統(tǒng)地說最大扭力和最大功率出現(xiàn)在較高的轉(zhuǎn)速之下就好。　　賽車的發(fā)動機(jī)所需要的是高轉(zhuǎn)速配合高扭矩，因此扭矩峰值的絕對大小并不是其所追求的目標(biāo)。而對于在市區(qū)中行駛的普通車輛來說，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速在絕大多數(shù)情況下都處于2 000～3 000 r/min，即便是一般加速的時候，也較少超過3 500 r/min。這就意味著那些扭矩峰值出現(xiàn)在3 500 r/min以上的發(fā)動機(jī)對于習(xí)慣于低轉(zhuǎn)速換擋的消費(fèi)者來說往往是不太實(shí)用的。相對而言，扭矩峰值出現(xiàn)在2 500～3 500 r/min之間是最合適的。也就是說，用這樣的發(fā)動機(jī)的轎車才省油、加速性能好。　　峰值出現(xiàn)在高轉(zhuǎn)速之下的發(fā)動機(jī)（姑且暫稱為高速發(fā)動機(jī)），也不是高速行駛時最省油，而是中速行駛最省油，因?yàn)樗麄兊慕?jīng)濟(jì)時速都處于中速，不可能處于高速。: 回答者：網(wǎng)友

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