汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

凱越歷史誰(shuí)知道

關(guān)于凱越發(fā)展史的有誰(shuí)知道的告訴下我謝咯: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-21

最佳回答

2003年7月8日，上海通用汽車(chē)正式發(fā)布其倍受矚目的中級(jí)車(chē)“別克凱越”的內(nèi)飾配置、價(jià)格和上市時(shí)間，全面揭開(kāi)這款“全球車(chē)”的神秘面紗。將于8月上市的別克凱越LE-MT豪華版(1.6升手動(dòng)檔)售價(jià)為14.98萬(wàn)元，別克凱越LS-AT頂級(jí)版(1.8升自動(dòng)檔)售價(jià)為17.98萬(wàn)元。　　說(shuō)起別克車(chē)系的特點(diǎn)，恐怕最令人印象深刻的莫過(guò)于其幾乎“固若金湯”的安全和“與世隔絕”的安靜。無(wú)怪它會(huì)成為APEC等國(guó)際會(huì)議的專(zhuān)用車(chē)，更有汽車(chē)音響高手以其為基礎(chǔ)進(jìn)行改裝，并在國(guó)際汽車(chē)音響大賽中折冠。別克凱越，這一家族中的新貴，雖然在外形、內(nèi)飾、配置上都堪稱(chēng)中級(jí)車(chē)陣營(yíng)里的翹楚，但它是否還能延續(xù)別克“安全+安靜”的神話，它又有何絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在這兩個(gè)單項(xiàng)中稱(chēng)冠于中級(jí)車(chē)陣營(yíng)？　　剛?cè)嵯酀?jì)、科技相助，延續(xù)家族安全神話　　如果美國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)IIHS道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)授予的最高安全評(píng)級(jí)還不足以令人信服的話，把凱越的骨架結(jié)構(gòu)、安全配置如同X光透視般地一一審視應(yīng)該可以眼見(jiàn)為實(shí)了：　　同它威風(fēng)強(qiáng)悍的兄長(zhǎng)君威一樣，凱越在車(chē)身結(jié)構(gòu)上采用全封閉承載式(Survival Zone)設(shè)計(jì)，并以雙面鍍鋅的高強(qiáng)度鋼板鑄造。它的特點(diǎn)是以剛?cè)嵯酀?jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客艙的最佳保護(hù)效果：“剛”指的是它具有固若金湯的乘客艙，無(wú)論是高強(qiáng)度B柱、雙面鍍鋅鋼板、四門(mén)防撞桿，都旨在追求乘客艙在強(qiáng)大碰撞下最小的變形程度。“柔”則指它的巧妙設(shè)計(jì)能化解碰撞能量于無(wú)形，從而避免在許多交通事故中“車(chē)不變形人變形”的悲劇。6角度縱梁結(jié)構(gòu)、3方向撞擊能量分散結(jié)構(gòu)、可潰縮的前后吸能區(qū)等等設(shè)計(jì)，都力求在車(chē)禍發(fā)生時(shí)，由車(chē)身吸收大部分的沖擊力，從而減輕乘客所受沖擊。此外，前排大型(50/130升)雙安全氣囊、可潰式方向機(jī)柱設(shè)計(jì)、配膝蓋保護(hù)裝置的儀表板，則令這種保護(hù)更為體貼。　　雖然堅(jiān)強(qiáng)的車(chē)身結(jié)構(gòu)、齊備的被動(dòng)安全配備，令別克幾乎成為“不怕撞”的代名詞，但盡可能避免“車(chē)禍”一直是汽車(chē)安全設(shè)計(jì)的首要考慮。這方面，凱越豐富而高科技含量的主動(dòng)安全配備應(yīng)可成為駕駛者的左膀右臂：1)前輪通風(fēng)盤(pán)設(shè)計(jì)的四輪盤(pán)式制動(dòng)、V級(jí)高速子午輪胎(195/55R15)，都位列同級(jí)車(chē)中最高安全配置。2)Bosch 5.3四回路四感應(yīng)器ABS上的EBD(電子剎車(chē)力分配)系統(tǒng)，時(shí)時(shí)獨(dú)立監(jiān)控每個(gè)車(chē)輪并以最佳模式分配制動(dòng)力，令剎車(chē)距離最大程度縮減。3)自動(dòng)變速箱上的高科技配置，包括Step-gate排檔設(shè)計(jì)、HOLD電子擋位鎖定裝置、ASCL(Adaptive Shift Control Logic)自動(dòng)邏輯適應(yīng)控制模式，對(duì)行車(chē)安全大有好處?！　∪轿辉胍粢种葡到y(tǒng)，將安靜進(jìn)行到底　　“行進(jìn)中的非凡安靜”是別克的另一塊金子招牌。雖然，凱越如市場(chǎng)上的所有中級(jí)車(chē)那樣采用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但它依然在“寧?kù)o”上毫不妥協(xié)，立志呈現(xiàn)出中高檔車(chē)的寧?kù)o。在苦心鉆研之下，一套TNR全方位噪音抑制系統(tǒng)(Total Noise Resistant System)應(yīng)運(yùn)而生，從源頭和傳播途徑雙管齊下，撲滅路噪、風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音?！　≡诎l(fā)動(dòng)機(jī)源頭，單一皮帶的設(shè)計(jì)有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦噪音；7.8升大容量空氣濾清器把進(jìn)氣噪音降到最低；自動(dòng)調(diào)節(jié)多氣門(mén)間隙的HAA液壓自動(dòng)挺桿，降低了氣門(mén)動(dòng)作時(shí)的噪音。在傳播途徑方面，NTA(Neutral Torque Axis)中間軸懸置則起到攔路阻隔的作用。它通過(guò)減震膠塊內(nèi)的液壓避震系統(tǒng)，有效過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在各頻段的振動(dòng)和噪音，不僅靜音果效明顯，更能提升平穩(wěn)舒適的駕乘感受?！　《鴦e克凱越在各種吸音、減震材質(zhì)的運(yùn)用上也是煞費(fèi)苦心。包括消音發(fā)動(dòng)機(jī)罩、全鋁合金油底殼，以及大量運(yùn)用在整車(chē)各種部位的泡棉密封條、防振襯墊，令凱越得以把別克在中高檔轎車(chē)領(lǐng)域的“寧?kù)o王”美稱(chēng)帶入中級(jí)車(chē)?！　o(wú)論一部車(chē)有多么豪華的外觀、內(nèi)飾、配置，生命的安全和駕乘時(shí)的安靜感受始終是車(chē)主最為實(shí)實(shí)在在的關(guān)注點(diǎn)。在安全無(wú)憂、隔絕紛雜的環(huán)境下，欣賞高級(jí)音響中未被打折的美妙音樂(lè)，把“行車(chē)”才能真正同“享受”連成一體，這也是全世界中高檔車(chē)追求的境界。別克凱越，這款全球車(chē)的中國(guó)版，在安全、安靜上所做的種種努力，是否能讓中級(jí)車(chē)的顧客得到高級(jí)車(chē)般的行車(chē)享受，還不得而知。但有一點(diǎn)，至少中級(jí)車(chē)在這兩個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)已被抬高。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答