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愛(ài)麗舍16V有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能嗎?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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　　愛(ài)麗舍16V有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能　　所謂后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向指的是汽車在過(guò)彎時(shí)，除了前輪能轉(zhuǎn)向以外，后輪也能依據(jù)行駛方向產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。雖然這個(gè)角度很小，但在很大程度上能提高汽車的穩(wěn)定性。富康車的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向通常只提供同相位的轉(zhuǎn)向角度，也就是說(shuō)后輪的轉(zhuǎn)向方向與前輪的轉(zhuǎn)向方向相同。雖然在低速行使的時(shí)候產(chǎn)生相反的微小后輪轉(zhuǎn)向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行駛的時(shí)候，這樣小的順向轉(zhuǎn)向角度能起到致關(guān)重要的作用，大大增加了車輛的安全性能。這是雪鐵龍的獨(dú)門絕技，他使得雪鐵龍汽車的高速穩(wěn)定性非常出色。　　這種技術(shù)的獨(dú)到之處在于提高車輛抗擊失控的極限，但并不能杜絕失控。后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，由于采用扭力彈簧，還能夠有效衰減路面不平產(chǎn)生的震動(dòng)，保證優(yōu)秀的駕駛穩(wěn)定性能外，也使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)能夠根據(jù)當(dāng)前車速?zèng)Q定車輛的過(guò)度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，這也是大家普遍覺(jué)得雪鐵龍產(chǎn)品在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地性好、不易側(cè)傾或甩尾的主要原因。　　其次，我們了解什么是電子穩(wěn)定程序ESP：ESP英文全稱是ElectronicStabilityProgram 在汽車行駛過(guò)程中，ESP系統(tǒng)通過(guò)不同傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者轉(zhuǎn)彎方向，車速、油門開(kāi)度、剎車力以及車身傾斜度和側(cè)傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距。然后通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪上面的剎車力分布，修正過(guò)度轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)向不足。ESP 在提高汽車行駛穩(wěn)定性方面效果顯著。　　ESP具有三大特點(diǎn)：　　1，實(shí)時(shí)監(jiān)控：ESP能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控駕駛者的操控動(dòng)作、路面反應(yīng)、汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，并不斷向發(fā)動(dòng)機(jī)和制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令。　　2，主動(dòng)干預(yù)：ABS等安全技術(shù)主要是對(duì)駕駛者的動(dòng)作起干預(yù)作用，但不能調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)。ESP則可以通過(guò)主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，來(lái)修正汽車的過(guò)度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。　　3，事先提醒：當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)或路面異常時(shí)，ESP 會(huì)用警告燈警示駕駛者。換句話說(shuō)ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。　　由于兩種技術(shù)原理的的根本不同，所以效果也不盡相同。采用后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)的車輛在達(dá)到極限之前，姿態(tài)良好根本就不會(huì)失控，而采用電子穩(wěn)定程序ESP的車輛是在車輛失控之前實(shí)際上已: 回答者：網(wǎng)友

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