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在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承?為了潤滑滾針軸承，在結構上都采 ...？

在普通變速器中，第二軸的前端為什么采用滾針軸承支承?為了潤滑滾針軸承，在結構上都采取了哪些措施?
問 提問者：網(wǎng)友 2020-04-06
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1.滾針軸承的保持架有切口且有彈性，便于裝配。 2.在軸承蓋內安裝了油封總成，軸承蓋內孔有回油槽 ，可以防止漏油
回答者：網(wǎng)友
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《汽車構造》的 課后習題吧 哈哈 1.滾針軸承的保持架有切口且有彈性，便于裝配。2.在軸承蓋內安裝了油封總成，軸承蓋內孔有回油槽 ，可以防止漏油。。。。。
回答者：網(wǎng)友
在普通變速器中（以解放CA1040系列輕型載貨汽車變速器為例），第二軸是一個相對較長，軸上工作齒輪數(shù)最多的軸，其前端嵌套在第一軸常嚙合齒輪的輪轂內。為了滿足工作時齒輪的工作穩(wěn)定性，可靠性和壽命要求，并防止較大的徑向跳動，所以采用滾針軸承支承。
回答者：網(wǎng)友
第一軸常嚙合齒輪和第二軸上的五擋齒輪，三擋齒輪和二擋齒輪上鉆有徑向油孔，第二軸上的倒擋齒輪和一擋齒輪的輪轂端面開有徑向油槽，以便潤滑所在部位的滾針軸承。
回答者：網(wǎng)友
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