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Si版DCT8速雙離合變速箱問(wèn)題！急！

問(wèn)下廣大車(chē)友一個(gè)問(wèn)題。你們?cè)贒擋情況下。1檔換2檔的時(shí)候能否聽(tīng)到變速箱在換擋時(shí)用“咔”的一聲？但沒(méi)有什么頓挫？這是什么原因？是都是這樣還是我個(gè)例？有大神知道什么毛病嗎？感謝了！我車(chē)15年12月批次的車(chē)?，F(xiàn)在18000公里正常保養(yǎng)。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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說(shuō)幾點(diǎn): 1:你試下踩高轉(zhuǎn)1換2擋，如果沒(méi)有這種齒輪咬合聲，那么說(shuō)明你波箱正常。當(dāng)然我也不知道你這聲音有多大，是不是屬于機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)換擋聲音的正常范疇，但是具體你可以通過(guò)下面說(shuō)的結(jié)合自己情況看看。 2:如果第一點(diǎn)沒(méi)問(wèn)題，那應(yīng)該就是節(jié)氣門(mén)積碳的原因。關(guān)于節(jié)氣門(mén)積碳，很多人說(shuō)根本不可能影響這么多。什么咔嚓聲啊頓挫啊抖動(dòng)啊熄火啊。那是因?yàn)樗^的老司機(jī)認(rèn)知也僅限于老舊標(biāo)定的傳統(tǒng)AT變速箱和傳統(tǒng)MT。包括低壓縮比電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。老東西簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)，可能是拉線式節(jié)氣門(mén) 可能是電子節(jié)氣門(mén)，開(kāi)度影響進(jìn)氣量，歧管電噴或者化油器噴射在歧管就混合了油氣，不存在油進(jìn)去了空氣沒(méi)進(jìn)去的情況。思鉑睿這套總成，沒(méi)點(diǎn)關(guān)于車(chē)輛標(biāo)定的常識(shí)可能比較難以理解，也不建議有猶豫的人買(mǎi)這車(chē)，因?yàn)檫@車(chē)在日系里，不懂一些養(yǎng)護(hù)知識(shí)會(huì)在日系里算的上不省心。 (1)節(jié)氣門(mén)積碳首先影響的就是小油門(mén)情況下的節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣量，比如微小的開(kāi)度情況下被積碳堵塞了進(jìn)氣縫隙，那么就小油門(mén)情況下噴油量多而節(jié)氣門(mén)空氣流量不足，表現(xiàn)就是怠速抖動(dòng) 怠速不穩(wěn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載時(shí)候因?yàn)楣?jié)氣門(mén)空氣流量影響燃空比自動(dòng)調(diào)整不到位，嚴(yán)重時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)冷車(chē)怠速行駛熄火。因?yàn)槔滠?chē)的標(biāo)定是加大噴油量以達(dá)到正常水溫。而節(jié)氣門(mén)只有幾度的極小開(kāi)度情況下，很可能就一腳剎車(chē)憋熄火。（2）N檔掛入D檔時(shí) 接合過(guò)慢出現(xiàn)強(qiáng)烈頓挫，先說(shuō)明的是，節(jié)氣門(mén)積碳導(dǎo)致進(jìn)氣量影響，N掛入D時(shí)候因?yàn)榱髁總鞲衅鬟€尚未感受到大的空氣流量(好比5度的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度卻只有1度開(kāi)度時(shí)的空氣流量)，或者可能是發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣量的關(guān)系，轉(zhuǎn)速還尚未匹配上，液力變矩器就不進(jìn)入結(jié)合狀態(tài)??！這時(shí)候你踩油門(mén)等于是尚未帶負(fù)載時(shí)的空轉(zhuǎn)。同時(shí)當(dāng)變速箱液力變矩器響應(yīng)的時(shí)候轉(zhuǎn)速已經(jīng)提上去了，相當(dāng)于你完成了一次N到D的當(dāng)前轉(zhuǎn)速左右的彈射起步，當(dāng)然會(huì)頓挫！這樣的非正常轉(zhuǎn)速結(jié)合長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)也是對(duì)波箱有損壞的，即便液力變矩器能化解大部分沖擊。不洗節(jié)氣門(mén)解決這事的辦法也很簡(jiǎn)單。你N到D等1秒左右再開(kāi)動(dòng)，液力變矩器有響應(yīng)了開(kāi)車(chē)的人可以很明顯感覺(jué)到。 (3)開(kāi)了這么久，稍微觀察過(guò) 有心點(diǎn)的車(chē)主應(yīng)該能感受出來(lái)，新思的8平衡軸液力變矩器滑動(dòng)標(biāo)定是在1檔才介入，上到2檔完全是全接合狀態(tài)。至于出現(xiàn)類(lèi)似于手動(dòng)擋換擋時(shí)轉(zhuǎn)速不匹配，咔噠聲，很明顯，也是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和積碳導(dǎo)致低轉(zhuǎn)速進(jìn)氣量不一致，當(dāng)然，這沒(méi)什么大關(guān)系，現(xiàn)在沒(méi)有變速箱會(huì)缺乏同步器的，即便是干式DSG。如果上述現(xiàn)象比較嚴(yán)重，你: 回答者：網(wǎng)友

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