汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

lmc差速器總體的性能如何？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-17

最佳回答

1、提高車輛的通過(guò)性和越野性。 ①混合差速：LMC差速分動(dòng)器可實(shí)現(xiàn)輪間、軸間、對(duì)角任意混合差速，任何情況下單個(gè)車輪、對(duì)角線雙輪不會(huì)發(fā)生滑轉(zhuǎn)，即使單個(gè)車輪懸空，車輛仍有驅(qū)動(dòng)力而能正常行駛。 ②高速性能：四驅(qū)狀態(tài)下鋪裝路面高速行使性能優(yōu)良，不受最高時(shí)速限制。 ③越野性能：增大了離地間隙。傳統(tǒng)差速器設(shè)在兩輪之間，形成大鼓包，直接影響汽車離地間隙，而LMC差速分動(dòng)器被安置在前后輪之間、汽車底盤的中心部位，越野性能大大提升。 2．提高了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命和可靠性。 ①延長(zhǎng)使用壽命，提高可靠性：因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了任意差速，消除了功率循環(huán)，克服了分時(shí)四驅(qū)在四驅(qū)狀態(tài)下傳動(dòng)系統(tǒng)因內(nèi)耗而產(chǎn)生的差速器、傳動(dòng)軸、分動(dòng)器等機(jī)件磨損，甚至于致命性的損壞。同時(shí)牽引力被分配到了每個(gè)車輪，不存在單車輪承受發(fā)動(dòng)機(jī)100口的扭矩的可能，而造成半軸變形或折斷，延長(zhǎng)了傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。 ②減輕了輪胎磨損，降低了對(duì)每個(gè)論他附著力的要求。 ③減小了傳動(dòng)軸震動(dòng)噪音，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速大大降低。 3．提高了車輛的安全性。 ①小行車安全性：?jiǎn)蝹€(gè)車輪、對(duì)角線雙輪不會(huì)打滑，操縱穩(wěn)定、安全。 ②轉(zhuǎn)彎容易：車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重、車速下降，不會(huì)因側(cè)滑而沖出道路造成事故。 ③加速性能：車輛抓地能力強(qiáng)，在低摩擦率路面上的汽車起步加速性能、轉(zhuǎn)彎時(shí)的極限加速性能良好，轉(zhuǎn)彎加速安全有保障，減少車輛側(cè)翻的危險(xiǎn)性。 ④制動(dòng)穩(wěn)定性：制動(dòng)時(shí)四根傳動(dòng)軸互相牽制，同時(shí)制動(dòng)，克服傳統(tǒng)單輪率先制動(dòng)出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，造成車輛的安全事故。 ⑤操縱輕便安全：無(wú)需增加操縱機(jī)構(gòu)。突然遇到光滑的路面或泥濘的彎道時(shí)，駕駛員緊握方向盤即可。而分時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)車輛則需用手去按電磁控制按鈕、轉(zhuǎn)換檔位或差速器鎖裝置從而顧此失彼，帶來(lái)安全隱患。 4．具有良好的經(jīng)濟(jì)性。 ①功能領(lǐng)先：采用純機(jī)械傳動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)，無(wú)功率循環(huán)，不依靠損失發(fā)動(dòng)機(jī)的功率來(lái)實(shí)現(xiàn)全時(shí)四驅(qū)功能，達(dá)到了國(guó)內(nèi)同類功能產(chǎn)品的領(lǐng)先水平。 ②制造成本低、維修簡(jiǎn)便：采用傳統(tǒng)工藝制造，工藝性好，加工難度低：與采用液壓離合器(如本田CR—V和福特翼虎)、粘性耦合器(如三菱、歐藍(lán)德)、限滑差速器(如帕拉丁、豐田霸道)、托森差速器(如東風(fēng)猛士、奧迪Q7)和電子智能控制系統(tǒng)(如途勝、日產(chǎn)奇駿)等實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能的傳動(dòng)裝置相比，制造難度和制造成本大大降低。 ③節(jié)油，經(jīng)濟(jì)環(huán)保：樣車陸風(fēng)X6、排量2．4升汽油車，90Krn／h等速油耗百公里僅10．8升，比同排量四驅(qū)汽車低2—5升。一舉甩掉: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答