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奔馳?寶馬?奧迪那個牌子比較好?

奔馳寶馬奧迪那個牌子比較好?就是性能/舒適度/安全性/價格比等等,請詳細點.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-28

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技術(shù)含量奧迪最高，可以在每屆國際車展上了解到（尤其是法蘭克福車展），比如奧迪的RSQ,即在《機械公敵》中亮相的主角坐騎，設(shè)計理念非常超前，萬向球代替車輪，靈活機動性上的革新是劃時代的，早年的AVUS,即第一款W12概念車，都是當(dāng)屆展會的明星車。奧迪的ASF全鋁框架車身和Quattro全機械四驅(qū)系統(tǒng)是德國三駕馬車?yán)镄阅茏詈玫?。R8被美國評為年度世界上操控十佳之首，Lamborghini也是98年后得益于奧迪的技術(shù)真正得以重生的（在操控性和環(huán)保方面得到了大幅提升，真正與法拉利站到同一起跑線上，不僅僅是以前的“直線加速器”奧迪為大眾的高端品牌之一，其TFSI發(fā)動機（2.0TFSI被評為全球07，08，09年十佳發(fā)動機之首）和DSG雙離合（最早應(yīng)用于威龍的試驗車）都是業(yè)界的標(biāo)桿產(chǎn)品。近日大眾又開始收購保時捷，如果再把保時捷的可變幾何渦輪增壓技術(shù)共享，那就如虎添翼了。奧迪相對于2B（benz,bmw)來說是個更有活力和內(nèi)涵。奔馳作為作為汽車鼻祖，這個老牌豪車為國民所熟知，奔馳注重車內(nèi)的氛圍，在安全性上的技術(shù)含量很高，再者戴姆勒奔馳產(chǎn)品覆蓋海陸空三棲，技術(shù)后盾不可小視，它的F系列概念車很好的詮釋了自身的技術(shù)與理念上的進步。奔馳的汽車產(chǎn)品線也是三家中最齊全的，但與國內(nèi)合作上顯得效率最低。寶馬由飛機發(fā)動機公司衍生而來，按說先天資質(zhì)不錯，但他除了M系列以外，現(xiàn)今市場上始終缺乏拳頭產(chǎn)品（即與R8,SLR相抗衡的超跑），以前生產(chǎn)過8系，但也因市場反應(yīng)不佳而過早夭折。不過它的定位是：“相聲演員里歌唱得最好，歌手里相聲講的最逗”，披著羊皮的狼，外表很轎車化，性格卻很運動，正好符合了大多數(shù)剛富起來的消費群心理（房車跑車各一輛，手頭就有點緊），所以也找到了自己的市場位置--中產(chǎn)階級。談到做工，寶馬是德系車?yán)镒畈诘模▕W迪>奔馳>寶馬),有空你到4S店親身一下，內(nèi)飾塑料件手感極差（見不到軟化塑膠），很硬手感很低檔！與自身價位完全不符，甚至不如大眾。寶馬是個后驅(qū)的偏執(zhí)狂，它在德系轎車?yán)锏乃尿?qū)系統(tǒng)最爛（即型號數(shù)字末尾帶xi的車型，在奧迪Quattro的打壓下根本賣不動）直列六缸發(fā)動機除了能降低自重?？s小體積外，沒什么前途跟馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機一樣，走偏了，因為安裝直6引擎的車型都屬于小排量又賣不上大價錢，利潤很低。引以為傲的Valvetronic號稱能實現(xiàn)氣門的無極調(diào)節(jié)，但殊不知跟氣門技術(shù)專家的日系車相比，結(jié)構(gòu)顯得復(fù)雜而笨拙。最可笑的是以運動: 回答者：網(wǎng)友

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