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柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機的區(qū)別是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-10

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汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機的原理是大致相同的，它們的動力來自于燃油與空氣混合在氣缸里著火爆發(fā)后推動活塞，經(jīng)過連桿的傳動使曲軸旋轉(zhuǎn)。 柴油發(fā)動機是高壓內(nèi)徽機，與汽油發(fā)動機比較在構(gòu)造上稍有不同。汽油發(fā)動機的嫩油和空氣在進入氣缸之前經(jīng)過汽化器而混合，進入氣缸里的混合氣體要有電火花才能著火爆發(fā)。柴油發(fā)動機則是混合氣被壓縮后自己燃燒，不用電火花產(chǎn)火，所以柴油發(fā)動機的燃油和空氣是直接在氣缸里混合 的。氣缸里全是空氣時壓縮后的溫度可達500-600℃，柴油和氣缸里的高溫空氣一接觸就可燃燒膨脹，所以柴油發(fā)動機不需要汽化器和點火裝置。 柴油發(fā)動機上裝置的電熱塞是在發(fā)動機冷起動時使用的，當發(fā)動機處于極冷狀態(tài)而缸內(nèi)沮度未能達到柴油燃點時，電熱塞的電阻升溫可使混合氣著火。當燃燒室的溫度上升到一定程度時電熱塞關閉，也就是發(fā)動機起動后就把電流截斷。電熱塞的形狀跟汽油發(fā)動機的火花塞相似，不同點是電 熱塞有一個發(fā)熱線圈，當線圈內(nèi)通過6-12伏特的電流時就會發(fā)熱。 汽油發(fā)動機的壓縮比多為4:1－8:1，平均壓力為6.3-9.8公斤/平方厘米。柴油發(fā)動機的壓縮比高達12：1－18：1。燃油消耗量很低。柴油比汽油價格低，所以柴油機更經(jīng)濟一些。等量的柴油和汽油分別在兩種發(fā)動機上使用，柴油發(fā)動機作的功為汽油發(fā)動機的1.4倍。柴油機比汽油機的廢氣煙霧大，但柴油機的工作效率不受外界氣候條件變化的影響。汽油發(fā)動機的燃油和空氣的混合比通常是I:12- 1：16,但柴油機的燃油和空氣的混合比并無嚴格的標準。 柴油機吸氣非常充足，空氣在氣道上暢通無阻，可以保證柴油完全燃燒。柴油發(fā)動機設備簡單，它只用噴射卿筒高壓泵和噴射嘴就代替了汽油機化氣機構(gòu)和復雜的點火裝置。柴油機和汽油機的根本區(qū)別是高壓壓縮燃燒和點火然燒，柴油機壓縮燃燒的動力性能比汽油機點火燃燒的動力性能大，故柴油機多數(shù)用于大型或重型動力設施上。: 回答者：網(wǎng)友