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日產(chǎn)GTR紐北神話的秘密

查了一下資料,GTR在車重、空氣動力、引擎功率、前后重量分配等方面并不占優(yōu)勢,為什么可以跑出那么變態(tài)的紐北圈速? 它的性能真的強(qiáng)過那些意大利和德國的頂級超跑嗎?
提問者:網(wǎng)友 2018-08-06
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GT-R R35是Nissan從R34停產(chǎn)開始(2002年)到2007年一直在研發(fā)的一款車型,在這期間除了350Z之外尼桑在運(yùn)動車方面幾乎是一片空白,其耗費(fèi)的精力和財力還是可想而知的。 和歷代GT-R一樣,新GT-R擁有尼桑全部的最新科技。進(jìn)化了近20年的ATTESA-ETS四驅(qū)系統(tǒng),先進(jìn)的VR38DETT雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及良好的空氣動力學(xué)效率(風(fēng)阻系數(shù)貌似是0.26,但是由于迎風(fēng)面積稍大所以風(fēng)阻上沒什么優(yōu)勢)。但是這些基本上與雷諾沒什么關(guān)系,要知道雷諾擅長的是Megane和Twingo這類小型車。 至于在紐伯格林的圈速,LZ應(yīng)該知道08款GT-R得圈速其實(shí)是只有7分54的,后的成績是使用鄧祿普SP Sport600 DSST賽車輪胎跑以及由鈴木利男駕駛才達(dá)到的。而與此同時,法拉利和保時捷的新款跑車都僅僅是他們的工程師在開放日跑出來的(也就是賽道上有很多業(yè)余玩家在練習(xí)),所以GT-R看似已經(jīng)打敗了眾多歐洲豪門,但是實(shí)際上其性能只能說很優(yōu)秀,只能說初步具備了和歐洲超跑叫板的實(shí)力。
回答者:網(wǎng)友
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