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對調(diào)整過油、電路的發(fā)動機如何鑒定其良好程度?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-10

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一臺發(fā)動機要發(fā)揮它的最大功率，其內(nèi)部必須各缸壓力平衡、氣缸壓縮比率符合標準、配氣正時及各部密封件和聯(lián)動件正常，也就是發(fā)動機要達到最高熱效率。在外部要有配合良好的汽油供給、進氣流量、燃料混合比、霧化狀態(tài)等。在點火方面必須正時，點火要隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速高低而有 快有慢、均勻可靠，點火強度還要高。 目前使用的汽油發(fā)動機都是充氣混合、強制點火，發(fā)動機工作是否可靠取決于油、電路的配合。油、電路的檢查和調(diào)整是比較復雜的，調(diào)整不徹底或有漏掉的地方就會使發(fā)動機動力和油耗達不到理想效果。 通常發(fā)動機油、電路的調(diào)整是在大修完運行2,000公里以后進行，這時發(fā)動機走合期完畢，發(fā)動機內(nèi)部功況基本上穩(wěn)定。發(fā)動機運行5-6萬公里以后往往是油、電路故障和內(nèi)部故障同時出現(xiàn)。當調(diào)整完油電路后，在火花塞能夠跳火、汽油泵出油管能夠出油、取掉空氣濾清器能看到加速泵泵油的情況下，起動發(fā)動機讓其巾速運轉(zhuǎn)片刻，在機溫大約上升到70-80℃時熄火。六氣缸機先取掉I、2、3三只缸火花塞線頭，如果起動發(fā)動機很靈，熄火后裝好這三缸高壓線頭，再取掉4、5、6后三缸火花塞線頭起動，如果也起動靈活，就說明發(fā)動機油、電路是正常的。 這樣的檢查方法實際上是按照發(fā)動機的爆發(fā)次序隔缸輪換作功，以確定油電路的動態(tài)。在檢測時只許前后三只缸輪換測定，不允許連續(xù)停止三只缸作功。也就是當爆發(fā)次序是1、5、3、6、2、4時，不允許停1、5, 3缸或6、2, 4缸，這樣連續(xù)的停缸發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)是不均勻的，無法觀察出每個缸作功的情形。輪換閉缸檢查只能查明油、電路是否靈敏，說明不了每只氣缸點火是否可a和供油是否合理。 要達到全機作功可靠就必須對每只缸進行測定。測定時讓發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)(約500轉(zhuǎn)/分)，運轉(zhuǎn)起來后取掉一只火花塞高壓線頭，讓線頭離火花塞中極大約20-30毫米處跳火以觀察氣缸點火情況。舀跳火距離較短火花呈藍紅色時是高壓線圈強度減弱或蓄電池減弱的原因，連續(xù)幾次跳火時中斷一次或二次是分電盤六方角(或四方角)芯軸擺動，或其中有一方角或二方角磨損較大，使白金不能張開或閉合。 發(fā)動機低速正常高速不正常是容電器失靈或是半失靈，白金接觸點活動，化油器主油量孔過介，離心提前點火裝置失靈，汽油泵泵膜大彈簧彈力減弱的原因。發(fā)動機高速正常低速不正常是化油器浮子室油面過低而供油不足或火花塞高壓線漏電的原因。如果發(fā)動機突然高低速都不正常，而且一旦熄火再也不好發(fā)動，這是白金接觸點燒蝕的原因。 發(fā)動機起動片刻后溫度已經(jīng)上去但阻風門仍舊不能推開，這是浮子室油面過低的原因。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)片刻熄火后能聞到生油氣味或觀察到化油器外部滲油或流油，這是浮子室油面過高、三角油針異?；虻∷侔l(fā)生虹吸作用的原因。 總之，發(fā)動機決不能帶病運行。雖然發(fā)動機油、電路的故障往往是突然d現(xiàn)的，但故障的形成卻是長時間的，這一點應引起使用者的充分注意。: 回答者：網(wǎng)友