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汽車?yán)鋮s系統(tǒng)故障的特征和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,氣缸內(nèi)氣體燃燒溫度可高達(dá)1800~2000℃,一些直接與高溫燃?xì)饨佑|的零件,如氣缸體、氣缸蓋、氣缸套、活塞、氣門等,不斷受到高溫燃?xì)獾臎_擊,工作溫度很高,如不及時(shí)冷卻,可能因受熱膨脹而破壞零件的正常間隙,或因潤(rùn)滑油失效而造成零件卡死、擦傷、損壞等后果;各機(jī)件也可能因高溫而導(dǎo)致其機(jī)械強(qiáng)度降低,甚至造成零件變形和損壞,從而使柴油機(jī)不能可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。另外,由于溫度過高,氣缸內(nèi)壓力也高,這樣新鮮空氣進(jìn)得少,結(jié)果,因缺氧柴油不能完全燃燒,使柴油機(jī)功率不足。　　　　1冷卻液循環(huán)流動(dòng)狀況檢查方法　　　　此方法是一種傳統(tǒng)方法,也是最基本的方法。它對(duì)一般汽車?yán)鋮s系統(tǒng)及現(xiàn)代汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的維修,同樣適用。在進(jìn)行冷卻系統(tǒng)維護(hù)工作時(shí),首先檢查系統(tǒng)所有組成部件是否出現(xiàn)損壞和發(fā)生泄漏。同時(shí)不能忽視水泵的驅(qū)動(dòng)V帶,水泵產(chǎn)生的壓力驅(qū)使冷卻液在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)。在散熱器、軟水管或發(fā)動(dòng)機(jī)中一些不必要約束會(huì)阻礙冷卻液的循環(huán)流動(dòng)。檢查它的狀況的基本方法是檢查系統(tǒng)中是否存在冷點(diǎn)。　　使發(fā)動(dòng)機(jī)不停地運(yùn)轉(zhuǎn)到充分暖機(jī),再到節(jié)溫器打開時(shí)為止,然后使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,把手放在散熱器中心,然后從散熱器的進(jìn)水室移動(dòng)到出水室,來(lái)感知冷點(diǎn)是否存在。用同樣的方法檢查所有的軟水管。散熱器和軟水管上的溫度應(yīng)該是均勻分布的。如果某點(diǎn)的溫度比其它地方的溫度低,則意味著冷卻系統(tǒng)中的冷卻液被約束所限制或者被阻塞了。　　這是個(gè)常用方法,而現(xiàn)在生產(chǎn)的許多車輛上,冷卻系統(tǒng)的有些部件往往用手觸摸不到。在這種情況下,更精確地檢查溫度分布不均勻的方法是用一個(gè)非接觸式光學(xué)測(cè)溫儀。測(cè)量時(shí)把激光點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)測(cè)試的區(qū)域,在測(cè)溫儀顯示器上讀出該區(qū)域精確的溫度值。　　　　2系統(tǒng)壓力檢查方法　　　　若冷卻系統(tǒng)中有小的泄漏或內(nèi)部泄漏現(xiàn)象,若使用一些簡(jiǎn)單的檢查方法很可能發(fā)現(xiàn)不了,如果使這些現(xiàn)象處在一定的壓力下,這些泄漏就會(huì)暴露出來(lái)。另一方面,這樣的壓力測(cè)試方法也能用來(lái)檢查系統(tǒng)保持壓力的能力,它對(duì)于冷卻系統(tǒng)進(jìn)行溫度控制是非常重要的。壓力測(cè)試設(shè)備包括一個(gè)帶量表的小型空氣泵、一小段軟管和一些適配器,適配器能與各種各樣的散熱器的注水口徑和端蓋進(jìn)行配合。如果散熱ge蓋密封不好,在此處就會(huì)出現(xiàn)壓力泄漏,所以在測(cè)試過程中一定不能忘記測(cè)試散熱器蓋的密封性。把散熱器蓋從散熱器:拆下來(lái),然后把它連接到適配器上;同時(shí)把散熱器蓋保持濕潤(rùn),這樣有助于提高散熱器蓋和適配器之間的密封性;緩慢地運(yùn)轉(zhuǎn)空氣泵直到量表上的讀數(shù)不再增大: 回答者：網(wǎng)友

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