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我在新疆想買一輛柴油捷達(dá),但是我周圍的朋友不認(rèn)可柴油車
我在新疆想買一輛柴油捷達(dá),但是我周圍的朋友不認(rèn)可柴油車
問
提問者:網(wǎng)友
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2017-01-13
最佳回答
柴油車的優(yōu)點是很多``勁大``省油``我開的是捷達(dá)柴油車```現(xiàn)在跑了有26萬公里了,聲音嘛沒有什么變化,空調(diào)不錯``應(yīng)該是很好,只要加的油品質(zhì)好應(yīng)該沒什么大問題. 缺點呢!是每個車都要有的,捷達(dá)柴油車我覺的沒什么不好的,比汽油車的噪音大了點,零部件比一般車貴出好幾倍,雖然現(xiàn)在市場上有好多副廠的零部件,可是大多都不好用的``還是原廠的耐用,柴油捷達(dá)車的全面性能我覺的還是不錯的,最主要的是要注意保養(yǎng),我跑了26萬了沒動機(jī)器,昨天才第一次換了4條輪胎,和
離合器
片和壓盤. 水泵和高壓泵相當(dāng)?shù)馁F,一定要注意.首先,柴油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于LPG(液化石油氣),與CNG(壓縮天然氣)持平。而購車價格三者接近。其次,目前國內(nèi)99%以上的加油站都有柴油供應(yīng)。而使用燃?xì)廪I車需要建設(shè)加氣站,要有巨額的投資和漫長的規(guī)劃、建設(shè)周期。在加氣站不足的情況下,出租車加氣時排隊的時間會很長。以西安的CNG出租車為例,每車需要加氣4次/天,0.5~1小時/次,以0.5小時/次計,每天至少影響營運收入50元,每月比柴油轎車少收入1500元,而且燃?xì)赓|(zhì)量不易控制,問題多,投訴、糾紛不斷。沈陽市在2004年8月取消了出租車須安裝燃?xì)庋b置的規(guī)定,此后更新的出租車全是捷達(dá)柴油車。再者,柴油轎車可靠耐用,故障率很低,是目前任何一種使用其它燃料的轎車所無法與之相比的。最后,目前國內(nèi)的汽油/燃?xì)鈨捎萌剂限I車實際均為改裝,尾氣排放均未達(dá)到歐Ⅲ甚至歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。有勁 柴油機(jī)的低速扭矩大,有利于低轉(zhuǎn)速下加速。稍微有些駕駛經(jīng)驗的駕駛者都知道,兩車相競,沖得快的肯定是汽油車,不過笑到最后的往往是柴油車。正因為柴油發(fā)動機(jī)的強(qiáng)大動力,在近年來最火的SUV產(chǎn)品中,裝備柴油發(fā)動機(jī)還是汽油發(fā)動機(jī)被認(rèn)為是專業(yè)同業(yè)余的分水嶺。您可以在駕駛過程中通過如下實驗驗證捷達(dá)柴油轎車比汽油轎車有勁:3檔起步。起步時緩緩地松開離合器,不必踩油門,就能順利起步。即使坐滿5個人也能3檔起步。油離配合好了4檔、5檔也能起步,即使坐滿5個人也沒問題。汽油車則不能這樣起步。(本實驗的目的是為了驗證捷達(dá)柴油車有勁。建議用戶平時陡坡用1檔起步,緩坡、平路用2檔起步)倒車時不踩油門,倒車速度還挺快,并且省油。驗證低轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)有勁。5擋怠速行駛。車速可達(dá)40~50km/h,很多捷達(dá)柴油出租車司機(jī)說掃活(掃馬路、打街)時用此法很省油。(只能在路況允許時謹(jǐn)慎使用)坡路起步不用拉手剎,掛1檔,松開離合器車就向前沖了,到半連動時就可松開剎車踏板,加油前進(jìn)了。而汽油車做不到,必須半連動時才能松開手剎車。用45°夾角駛上馬路牙子而無需踩油門。驗證捷達(dá)柴油車在泥濘、雪地、顛簸的路況下適應(yīng)性好,不會打滑。捷達(dá)柴油轎車在較差的路況下也能安全、順利地通過,而且很省油。上長坡不減檔,三、四檔都可以上坡。用戶獲得的利益是:行駛中減少換檔頻次,省油省力。開閉空調(diào)開關(guān),觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和辨別發(fā)動機(jī)的聲音,你會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速幾乎不變,發(fā)動機(jī)聲音變化也不明顯,說明發(fā)動機(jī)有勁,帶動空調(diào)不必增加功耗,使用空調(diào)時耗油幾乎不增加。(捷達(dá)柴油車每1公里的空調(diào)油耗成本為1分錢,而汽油轎車每1公里的空調(diào)油耗成本為3~5分錢。) 安全 柴油是在約260℃~350℃的溫度范圍內(nèi)由石油蒸餾提煉出來的碳?xì)浠衔?,含?7%,氫12.6%,氧0.4%。與汽油相比,柴油不易揮發(fā),著火點較高,不易因偶然情況被點燃或發(fā)生爆炸,所以使用柴油比使用汽油更為穩(wěn)定。柴油在常壓下的閃點在55℃以上,燃點接近80℃,不易起火燃燒,存儲和使用時遇到明火不易點燃,引起火災(zāi)。所以柴油轎車在使用、維修過程中也比汽油轎車安全得多,柴油車發(fā)生自燃的幾率也非常低,幾乎不存在。(汽油在常壓下的閃點為-20℃,燃點也是零度以下)遇到嚴(yán)重的交通事故發(fā)生柴油泄漏時,柴油車極少出現(xiàn)燃燒、爆炸、自燃等情況。影視片中轎車因碰撞、受到槍擊等起火燃燒、爆炸的情節(jié)均為汽油轎車。柴油轎車即使碰撞、受到槍擊也不會起火燃燒、爆炸。所以軍隊、警察的車輛普遍采用柴油發(fā)動機(jī)是國際通行的做法。 耐用 柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低,
氣缸
燃燒溫度也相對較低,相關(guān)零部件不易老化,零部件磨損也比汽油發(fā)動機(jī)少,壽命也相對要長,所以柴油發(fā)動機(jī)的故障率遠(yuǎn)低于汽油發(fā)動機(jī)。據(jù)臺灣媒體介紹,大眾集團(tuán)的柴油發(fā)動機(jī)的無故障里程為85萬公里,足足比汽油發(fā)動機(jī)的40~45萬公里多了一倍。而柴油轎車的整車壽命至少比汽油車長20%以上。 柴油發(fā)動機(jī)是壓燃而不是點燃的,所以沒有高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等,當(dāng)然也不會出現(xiàn)高壓線、火花塞、分電器、點火系統(tǒng)等處的故障。 捷達(dá)柴油轎車裝備的是從大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口的柴油發(fā)動機(jī),性能優(yōu)異、質(zhì)量穩(wěn)定可靠。而且大眾的柴油發(fā)動機(jī)現(xiàn)已每年向奔馳集團(tuán)提供12萬臺??梢姶蟊姷牟裼蜋C(jī)確實好,甚至被競爭對手采用。 問:柴油發(fā)動機(jī)轎車在國外已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用了嗎?答:是的。以歐洲為例,2003年柴油轎車的銷量增加到630萬臺,幾乎是1998年的2倍,占新車銷量的44%。柴油轎車在奧地利的市場占有率已達(dá)72.2%、法國為67.3%。而在德國市場,柴油車的占有率從1996年的15%迅速增長到2003年的39.9%?,F(xiàn)在歐洲90%以上的出租車和租賃車輛都采用柴油機(jī)為動力,因為出租車司機(jī)和租車者都很注重所使用車輛的行駛成本。 問:捷達(dá)柴油轎車的發(fā)動機(jī)是從大眾汽車集團(tuán)進(jìn)口的,那么大眾的柴油轎車產(chǎn)量及技術(shù)水平如何?答:2003年,大眾汽車集團(tuán)的柴油轎車產(chǎn)銷量占總量的51%,是全球產(chǎn)銷量最大、技術(shù)水平最高的柴油轎車生產(chǎn)企業(yè)。連奔馳集團(tuán)都向大眾訂購柴油發(fā)動機(jī),可見大眾的柴油發(fā)動機(jī)水平很高。 問:請簡述柴油發(fā)動機(jī)“壓燃點火”的原理。答:柴油機(jī)是一種壓燃式發(fā)動機(jī),吸入氣缸的是純凈的空氣,空氣被壓縮產(chǎn)生高溫高壓,柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫高壓空氣混合著火燃燒,對外作功,將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 問:捷達(dá)柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比與捷達(dá)汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比各為多少?答:捷達(dá)柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比為19.0;而捷達(dá)汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比為9.0~9.5。 問:請介紹一下柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)各自的噴油控制原理。答:汽油機(jī)空氣的進(jìn)入量取決于節(jié)流閥體的開度,節(jié)流閥體的開度隨油門踏板變化(怠速工況除外),而不是由電腦控制。電腦依據(jù)進(jìn)氣量控制汽油噴嘴的開啟時間,將空燃比控制在固定范圍內(nèi)。柴油機(jī)的電腦是通過控制噴嘴的噴油時間來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)輸出功率的大小。噴油控制是由發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和油門踏板的位置來決定的?;竟ぷ髟硎怯嬎銠C(jī)根據(jù)轉(zhuǎn)速傳感器和加速踏板位置傳感器的輸入信號,首先計算出基本噴油量,然后根據(jù)水溫、進(jìn)氣溫度和壓力等傳感器的信號進(jìn)行修正,再與來自加速位置傳感器的信號進(jìn)行反饋修正后確定最佳噴油量的,與空氣的進(jìn)入量無關(guān)(柴油機(jī)工作時節(jié)流閥體是完全打開的)。 問:柴油發(fā)動機(jī)與汽油發(fā)動機(jī)相比點火方式有什么不同?答:汽油機(jī)是靠高壓電火花點燃汽油的;而柴油機(jī)是柴油遇到受到高壓而溫度急劇升高的空氣后自燃的,故柴油機(jī)不需要復(fù)雜的高壓點火系統(tǒng),也不會象汽油機(jī)那樣產(chǎn)生電火花干擾。 問:為什么柴油發(fā)動機(jī)的噪聲與怠速時的振動比汽油發(fā)動機(jī)稍大?答:噪聲和怠速時的振動稍大是源于柴油發(fā)動機(jī)的工作原理:1.柴油機(jī)有高壓油泵,在工作中高壓油泵會產(chǎn)生很大噪聲,這是柴油機(jī)噪聲大的主因;2.由于柴油機(jī)壓縮比大,燃燒速度快、爆發(fā)壓力高,所以燃燒噪聲大;3.柴油機(jī)壓縮比大,扭矩也大,重量也大,所以怠速空轉(zhuǎn)時的振動較大。捷達(dá)柴油車行駛達(dá)到5~6萬公里以后,發(fā)動機(jī)將磨合到最佳狀態(tài),發(fā)動機(jī)的噪聲會明顯減小。 問:為什么柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速比汽油發(fā)動機(jī)低?答:柴油機(jī)的點火方式與汽油機(jī)不同,混合氣的形成比汽油機(jī)需要更多的時間,所以轉(zhuǎn)速不會太高;另外因柴油機(jī)壓縮比大,燃燒速度快,壓力升高率大,零件的機(jī)械負(fù)荷大,為保證運動件(
活塞
、連桿、曲軸等)具有足夠的使用壽命,運動件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度相對比汽油機(jī)大,重量較重,工作過程中往復(fù)慣性力大,若轉(zhuǎn)速過高,會大大增加零部件的機(jī)械負(fù)荷,降低發(fā)動機(jī)的可靠性。 問:捷達(dá)柴油轎車采用了EGR,什么是EGR?EGR的作用是什么?答:EGR是廢氣再循環(huán)(Exhaust Gas Recirculation)的英文縮寫。廢氣再循環(huán)是針對尾氣中有害氣體氮氧化合物NOx而設(shè)置的排氣凈化裝置。原理是把部分燃燒過的廢氣引回到進(jìn)氣管,與新鮮空氣混合,使之再次參與燃燒,其作用是降低混合氣的氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量,使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低,從而減少了NOx的生成數(shù)量。 問:為什么說捷達(dá)柴油發(fā)動機(jī)的性能優(yōu)于汽油發(fā)動機(jī)?答:捷達(dá)柴油發(fā)動機(jī)的燃料是直接噴入燃燒室內(nèi)壓燃發(fā)火的,不會產(chǎn)生早燃、爆燃等不正常燃燒;捷達(dá)柴油機(jī)獨特的燃燒室設(shè)計使得運轉(zhuǎn)時的可燃混合氣由燃油與空氣分層混合,易實現(xiàn)分層燃燒和稀薄燃燒;在部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的燃燒過程比全負(fù)荷時更好,而且無進(jìn)氣節(jié)流損失,所以捷達(dá)柴油機(jī)的性能優(yōu)于汽油機(jī)。 問:使用捷達(dá)柴油轎車有哪些方面需要特別注意?答:我國的北方和南方部分地區(qū)不同季節(jié)應(yīng)選用不同的柴油標(biāo)號:5#適用的最低氣溫為8℃以上;0#適用的最低氣溫為4℃以上;-10#適用的最低氣溫為-5℃以上;-20#適用的最低氣溫為-14℃以上;-35#適用的最低氣溫為-29℃以上;-50#適用的最低氣溫為-44℃以上。 --從首次加油起,每當(dāng)油箱內(nèi)油量少于10升時,將1罐隨車附送的燃油添加劑加入油箱,然后再加滿柴油。附送的6罐添加劑添加6箱油。用完后,每隔1萬公里再連續(xù)使用3罐添加劑(1罐1箱)。添加劑應(yīng)到一汽-大眾指定的特許經(jīng)銷商處購買,零件號為:N052 FVW00,其它說明見添加劑包裝; --應(yīng)按要求定期更換燃油濾清器;--加油時切記不要誤加汽油; --為了保護(hù)油泵及正時系統(tǒng),在怠速工況和空檔時不可急踩油門;--發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時,任何檔位下均勿高速運轉(zhuǎn)……; --發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度后方可以最高允許轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)……; --高速行駛中驟然熄火停車對發(fā)動機(jī)有損害……; --清潔度低的柴油會堵塞噴油泵、噴油嘴,所以加注的柴油應(yīng)該在儲油罐內(nèi)靜置經(jīng)過48小時以上,并且應(yīng)是儲油罐的三分之二以上部位的(此時雜質(zhì)已沉淀到底部); --建議用戶到信譽(yù)好、柴油的品質(zhì)達(dá)標(biāo)的加油站去加油;詳細(xì)內(nèi)容請登陸網(wǎng)上車市查看
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