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跑車的發(fā)動機是前置多還是后置多?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-23

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超級跑車一般都是中置發(fā)動機,但也有例外,像法拉利599GTB、奔馳SLR邁凱輪是前置發(fā)動機,但也是在前軸靠駕駛室的位置. 為什么發(fā)動機要中置?這是因為中置發(fā)動機的車重心穩(wěn),后置發(fā)動機的(包括后驅(qū))容易實現(xiàn)漂移.前置發(fā)動機(包括前驅(qū))的車容易推頭. 中置發(fā)動機重心穩(wěn),高速跑起來穩(wěn)健,所以一般超級跑車的發(fā)動機都是中置(包括像蘭博基尼、帕加尼、保時捷卡雷拉GT、法拉利F430、法拉利恩佐、法拉利FXX、布加迪威龍等等). 法拉利、蘭博基尼都是后置后驅(qū)的多吧？一般來說汽車發(fā)動機布置形式正如你說的這三種情況，驅(qū)動形式則分為兩種情況。前置前驅(qū)（FF）：發(fā)動機前置，前輪驅(qū)動。經(jīng)濟型小車用得比較多。前置后驅(qū)（FR）：發(fā)動機前置，后輪驅(qū)動。一般的中高級豪華車或一般的跑車較多的使用這種形式。后置后驅(qū)（RR）：發(fā)動機后置，后輪驅(qū)動。一般超級跑車喜歡采用這種形式。中置后驅(qū)（MR）：發(fā)動機中置，后輪驅(qū)動。也有車型采用這種形式，相對而言，比較少。剩下的“后置前驅(qū)”，“中置前驅(qū)”，基本上不存在這種不太科學的布置形式。再來分析一下，各種形式的特點： FF，最大的特點就是便于布置發(fā)動機，同時在車內(nèi)的空間方面也獲得了最大化的效果。而前置的優(yōu)點是，外觀上比較好接受，使車子前面稍長，后面稍短。由于前驅(qū)的關系，傳動軸也短了，效率相對來說提高了。對于排量，功率較小的車子而言，效果顯著，減少了動力損失。所以，這種形式受經(jīng)濟車型的青睞。但是缺點也明顯，相對而言，操控性稍微差了一些。 FR，最大的特點就是操控性更強，穩(wěn)定性更高，因為相比FF車種而言，前輪的功能減少了一項驅(qū)動功能。缺點也較為顯著，車內(nèi)空間相對而言變小了一點。傳動軸變長了，傳遞效率變差了。但是對于大功率的車子而言，這點損失還是可以接受的。一般中高級車子喜歡采用這種布置形式。還補充個優(yōu)點就是相對FF來說，前后的配重比例會稍微好一點。 RR，保時捷、法拉利、蘭博基尼等等跑車都喜歡采用，原因較為簡單，就是為了車輛的前后配重比例更趨合理。同時，也減少了傳動軸的長度，減少功率損耗。缺點：采用的車型少，造價偏高。 MR，某些小型跑車也喜歡采用這種形式，原因和RR有點類似。但是，由于發(fā)動機中置的關系，駕駛艙會變得較小。這種設計思路主要是從車輛的前后完美配重出發(fā)的。前后重量比例較好。超跑的標準之一就是MR的布局...MR比起FR操控要好..比起FF和4WD在沒有LSD的影響下加速力和扭力: 回答者：網(wǎng)友

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