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馬自達(dá)6和新款的廣本雅閣哪款行駛穩(wěn)定性好

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-21

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M6無論0-100公里，還是0-400公里加速，還有剎車，都不是雅格的對手。把前后腳推出的馬自達(dá)6和新雅閣(北美版)拉到一起，也許只有在中國才不會顯得牽強(qiáng)。他們各有所長，廣州本田新雅閣希望提供舒適的乘坐環(huán)境，而接受一汽馬自達(dá)6的買家則更愿意坐在方向盤的后面玩味駕駛的沖動。即使如此，在中型尺寸的國轎市場中，兩大國內(nèi)廠商還是毫不猶豫地把對方看成了最不可忽視的競爭對手，至于消費(fèi)者，我們所了解到的情況是大部分離開雅閣專賣店的買家已經(jīng)進(jìn)入了馬自達(dá)6的展廳。　　在推出替代626和Millenia的馬自達(dá)6后，日本馬自達(dá)汽車公司的狀況開始好轉(zhuǎn)，而當(dāng)其以本地化的形式進(jìn)入中國，對于我們來說，意義更為重大。今天他不但拯救馬自達(dá)，還要拉中國的"一汽轎車"一把，即便我們現(xiàn)在還不理解已經(jīng)打上"紅旗牌轎車"商標(biāo)的馬自達(dá)6到底能夠?qū)ξ覀兊拿褡迤放破鸬皆鯓拥姆e極作用。　　被稱作最精明外國人和最精明中國人的合作，廣州本田目前的處境可以說讓所有合資廠羨慕，產(chǎn)品優(yōu)勢明顯，市場供不應(yīng)求。從一貫實行差別化待遇的汽車國度走來的本田倒是很愿意把以新雅閣為代表的最先進(jìn)產(chǎn)品拿到中國生產(chǎn)，而且緊跟世界的步伐。當(dāng)很多國內(nèi)汽車企業(yè)還在為價格和技術(shù)不能兩全而苦惱時，廣州本田已經(jīng)實現(xiàn)了跨越，在中國建立完全用于出口的生產(chǎn)基地更是他們下一步的宏偉目標(biāo)。　　作為全世界最被華人鐘愛的中型尺寸轎車之一的雅閣在中國也有著光輝傳統(tǒng)，記憶中，從80年代中期開始的第3代到今天的最新第7代，從進(jìn)口車到國產(chǎn)化，雅閣與我們之間己經(jīng)是幾代的交情了。相比之下，馬自達(dá)6則是位新朋友，雖然626和Millenia在中國也有一定銷量，不過馬自達(dá)6卻完全不一樣，從內(nèi)部到外表都展現(xiàn)出馬自達(dá)未來的全新形象。　　很顯然，馬自達(dá)6已經(jīng)煥發(fā)出青春，從外表看，他的造型圓潤順滑，趨向歐洲運(yùn)動轎車的風(fēng)格更能取悅駕駛者，雖然沒有雅閣那樣線與面交織成的個性棱角，但卻勾勒出刺穿風(fēng)障的氣勢。尾燈的設(shè)計流光異彩，不過也有人認(rèn)為有些俗氣。獨(dú)特的五輻車輪在行駛中就像抽風(fēng)機(jī)一樣可以把冷空氣吸入輪圈內(nèi)，以提高制動盤的冷卻效果。　　新雅閣在設(shè)計上已經(jīng)分身，中國投產(chǎn)的北美版和歐洲版差別很大，廣本新雅閣(及北美版)尺寸已超過4.8米，比馬自達(dá)6長出144毫米，與北美市場不同，新雅閣不會純粹是家庭轎車。車身顯得非常寬大厚重，對于商務(wù)用戶來說，他是一款非常體面的坐駕，和一身"休閑打扮"的馬自達(dá)6站在一起，新雅閣就像一位身著西服的紳士。　: 回答者：網(wǎng)友

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