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有誰懂柴油機(jī)電控泵噴嘴？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-30

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柴油機(jī)作為交通工具的動力來源不僅在卡車上，在轎車上也得了廣泛的應(yīng)用，在歐洲柴油轎車的比例已占到40％左右。柴油機(jī)是迄今為止熱效率最高的熱動力機(jī)械，對于節(jié)能和解決地球溫室效應(yīng)的問題具有重要意義。可是，另一方面與汽油機(jī)相比柴油機(jī)也曾存在震動噪音大，氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放高的問題。為了保護(hù)地球環(huán)境，各國都制定和執(zhí)行了越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。為了適應(yīng)這一要求，噴油系統(tǒng)公司研制了新一代的柴油機(jī)噴油系統(tǒng)。電控泵噴嘴系統(tǒng)(UIS)就是其中之一。電控泵噴嘴的安裝和驅(qū)動對應(yīng)于每個氣缸都有一個泵噴嘴安裝在氣缸蓋上。驅(qū)動泵噴嘴的正時齒輪、凸輪軸和搖臂也安裝在氣缸蓋上。正時齒輪通過傳動齒輪與曲軸正時齒輪相連，并驅(qū)動凸輪軸。凸輪軸上的各個凸輪推動搖臂并與柱塞彈簧配合使柱塞往復(fù)運動。特別要留意的是不單凸輪外形決定柱塞的運動規(guī)律，凸輪軸的剛度也會影響供油規(guī)律。因為各個泵噴嘴的壓油和泄油會造成凸輪軸的扭振，而這種扭振會造成噴油正時、噴油量和噴油規(guī)律的散差。所以應(yīng)盡量加大泵噴嘴驅(qū)動系統(tǒng)的剛度，包括凸輪軸的驅(qū)動系統(tǒng)、凸輪軸本身、搖臂及搖臂軸承等。電控泵噴嘴的結(jié)構(gòu)和原理電控泵噴嘴省去了高壓油管，把泵油的柱塞及泵體與噴油嘴部件連在一起，在泵體的側(cè)面裝有電磁閥。泵體上有起柱塞套作用的圓孔，與柱塞形成精密偶件，柱塞下的高壓腔有信道通過電磁閥與低壓腔連通。當(dāng)凸輪推動搖臂使柱塞下行時，如果電磁閥未通電關(guān)閉，則被推送的油通過此信道及電磁閥泄回低壓腔，不會產(chǎn)生高壓。如果電磁閥通電關(guān)閉，則被推送的油將產(chǎn)生高壓，這個高壓直接傳到噴油嘴，當(dāng)超過針閥開啟壓力時，即開始噴油。在電磁閥關(guān)閉期間，泵噴嘴將持續(xù)噴油。當(dāng)電磁閥斷電，則電磁閥回位彈簧使電磁閥打開，高壓腔的油泄回低壓腔，噴油嘴針閥關(guān)閉，停止噴油。所以噴油正時和噴油量是由電磁閥的通電正時和通電時間的長短決定的。此外，電控系統(tǒng)是由一組傳感器、計算機(jī)和執(zhí)行組件組成。傳感器把柴油機(jī)工作的環(huán)境條件、工況及駕駛員的意圖傳給計算機(jī)。計算機(jī)根據(jù)這些信息及在開發(fā)柴油機(jī)時存入的匹配數(shù)據(jù)計算出正確的通電正時和通電時間，控制執(zhí)行組件的工作。電控泵噴嘴的特點電控泵噴嘴由于取消了高壓油管，所以容易產(chǎn)生高噴油壓力。博世公司生產(chǎn)的柴油轎車用電控泵噴嘴的噴油壓力已高達(dá)2050bar。并且由于采用電控系統(tǒng)，使系統(tǒng)控制靈活，通過電磁閥的兩次動作可實現(xiàn)可控予噴射，大大降低了噪音和振動，并改善排放。此外，由于電控泵噴嘴及驅(qū)動裝置都安裝在氣缸蓋上，使發(fā): 回答者：網(wǎng)友

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