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為什么有的卡車三軸但是后面有一個軸不讓著地，就像圖片里中間的那個輪胎

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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那叫提升橋。 ● 提升橋的概念提升橋，顧名思義代表可自由升降的車橋，提升之后可以使車軸輪胎離開地面，我們也稱之為懸浮橋。我們最常見的提升橋，一般是無驅(qū)動力的輔助橋。牽引車輔助提升橋有著良好的經(jīng)濟(jì)性，重載時可以降下來起到承載重量的作用，空載時可以將車橋提升，提升橋的輪胎與地面沒有摩擦阻力，可以降低油耗。常見的牽引車提升橋只是承載橋，沒有驅(qū)動齒輪結(jié)構(gòu)，重量更輕，保養(yǎng)更加簡單。 ● 早期：技術(shù)有限，用來增加承載國內(nèi)早期的提升橋出現(xiàn)在上世紀(jì)70年代。受當(dāng)時國民經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件的限制，二汽在原有5噸卡車的基礎(chǔ)上，安裝輔助輪完成8噸載重車設(shè)計，滿足了當(dāng)時卡車重載的需求，這也應(yīng)該是懸浮橋技術(shù)在國內(nèi)應(yīng)用的雛形。至今，在專用車領(lǐng)域還能看到類似這樣的設(shè)計，比如我們熟悉的灑水車，油罐車還有垃圾回收車等。 ● 中期：管理無序，亂改現(xiàn)象嚴(yán)重隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速增長時期，特別在上世紀(jì)90年代中期之后，由于對物流運輸市場管理無序，出現(xiàn)了不少亂改車型的現(xiàn)象，在民間也出現(xiàn)了各種改裝，很多只是為了應(yīng)付政策法規(guī)，不具備懸浮橋的承重功能，也稱之為“拖輪”車。 ● 后期：政策限制，提升橋基本消失公路法頒布以后，開始了治超措施，為了滿足用戶對車型的需求，廠家也推出各類懸浮橋的系列產(chǎn)品，這里也有一些我們見到的經(jīng)典車型。這期間出現(xiàn)了不少非法改裝鉆空子的行為，2007年，國家發(fā)改委取消了提升橋車型的公告，禁止這一車型生產(chǎn)銷售，這里面當(dāng)屬對重汽HOWO的提升橋系列車型沖擊最大，這一技術(shù)在當(dāng)時的應(yīng)用也僅限于專用，工程車輛產(chǎn)品。隨后在國內(nèi)懸浮橋車型就開始逐漸消失了。 ● 現(xiàn)在：車展亮相，提升橋重回正軌這次上海車展，東風(fēng)商用車推出新款長頭天龍，運用了多項國內(nèi)首創(chuàng)的專利技術(shù)，已經(jīng)不能簡單的稱為懸浮橋，雖然也有提升功能，但它的后橋具有驅(qū)動能力，特別的地方還有在后橋軸頭上有一個半軸的嚙合控制系統(tǒng)，通過手動調(diào)整，可以在4x2、6x2、6x4幾種驅(qū)動形式之間轉(zhuǎn)換。: 回答者：網(wǎng)友

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