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發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)習(xí)，要全

無: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-12

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1. 工質(zhì)：與能量轉(zhuǎn)換有關(guān)的工作物質(zhì) 2. 循環(huán)熱效率：工質(zhì)所做的循環(huán)功W與循環(huán)加熱量Q之比 3. 循環(huán)平均壓力：單位氣缸容積所做的循環(huán)功 4. 指示功：一個(gè)實(shí)際循環(huán)工質(zhì)對(duì)活塞所做的有用功稱為指示功 5. 平均指示壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積的指示功 6. 指示熱效率：實(shí)際循環(huán)指示功與所消耗的燃料之比 7. 指示燃料消耗率：單位指示功的耗油量 8. 平均有效壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)單位氣缸工作容積輸出的有效功 9. 有效功率：指示功率減去機(jī)械損失功率，即發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)外輸出功率 10. 有效扭矩：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由功率輸出軸輸出的扭矩稱為有效扭矩 11. 有效燃油消耗率：單位有效功的耗油量 12. 有效熱效率：發(fā)動(dòng)機(jī)有效功We與所消耗燃料熱量Q1之比值 13. 升功率：發(fā)動(dòng)機(jī)每升工作容積所發(fā)出的有效功率 14. 比質(zhì)量：發(fā)動(dòng)機(jī)干質(zhì)量m與所給出的標(biāo)定功率之比 15. 機(jī)械效率：有效功率和指示功率之比 16. 過量空氣系數(shù)：完全燃燒1Kg燃料實(shí)際提供的空氣量L與理論所需的空氣量Lo之比 17. 充氣效率：實(shí)際進(jìn)入氣缸的新鮮工質(zhì)與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮工質(zhì)之比 18. 噴油泵的速度特性：噴油泵油量控制機(jī)構(gòu)位置固定，循環(huán)供油量隨噴油泵轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系 19. 發(fā)動(dòng)機(jī)特性：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨調(diào)整情況及運(yùn)轉(zhuǎn)工況而變化的關(guān)系 20. 負(fù)荷特性：指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系 21. 速度特性：發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系 22. 外特性：節(jié)氣門保持全開所測得的速度特性稱為外特性 23. 燃料調(diào)整特性：一定節(jié)氣門開度和一定轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率Pe和燃油消耗率be隨燃料消耗量B的變化 24. 點(diǎn)火提前角調(diào)速特性：汽油機(jī)保持節(jié)氣門開度，轉(zhuǎn)速以及混合氣濃度一定時(shí)，汽油機(jī)功率和耗油率隨點(diǎn)火提前角改變而改變的關(guān)系 25. 調(diào)速特性：在調(diào)速起作用時(shí)，保持調(diào)速手柄位置一定，發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化的關(guān)系 26. 扭矩儲(chǔ)備系數(shù)：是外特性曲線上的最大扭矩Ttqmax減去表帝國工況時(shí)的扭矩Ttq，再與標(biāo)定工況時(shí)的扭矩相比的比值 27. 穩(wěn)定調(diào)速率：突變負(fù)荷后柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n3減去突變負(fù)荷前柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n1，再除以柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速之值 28. 瞬時(shí)調(diào)速率：突變負(fù)荷時(shí)柴油機(jī)的最大瞬時(shí)轉(zhuǎn)速n2減去突變負(fù)荷前柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速n1，再除以柴油機(jī)的標(biāo)定轉(zhuǎn)速之值 29. 萬有特性：為了能在一張圖紙上較全面的表示發(fā)動(dòng)機(jī)性能，應(yīng)用的參數(shù)的特性曲線 30.: 回答者：網(wǎng)友

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