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我的長安2代微型客車發(fā)動機噪音特別大是什么原因

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-17

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汽車的傳動系統(tǒng)布置可以分為五類：發(fā)動機前置后輪驅(qū)動(FR)、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動(FF)、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動(MR)、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動(RR)和四輪驅(qū)動(4WD)。 ■前置后驅(qū)(FR) 最早期的汽車絕大部分采用FR布局，現(xiàn)在則主要應(yīng)用在中、高級轎車中。FR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，即整車的前后重量比較平衡，操控穩(wěn)定性較好。缺點是：傳動部件多、傳動系統(tǒng)質(zhì)量大，貫穿乘坐艙的傳動軸占據(jù)了艙內(nèi)的地臺空間。 ■前置前驅(qū)(FF) FF是現(xiàn)代小、中型轎車普遍采用的布置方案。FF的優(yōu)點是：降低了車廂地臺，操控性有明顯的轉(zhuǎn)向不足特性，另外其抗側(cè)滑的能力也比FR強。缺點是：上坡時驅(qū)動輪附著力會減??；前輪由于驅(qū)動兼轉(zhuǎn)向，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作條件惡劣。 ■中置后驅(qū)(MR) 發(fā)動機放置在前、后軸之間，同時采用后輪驅(qū)動，類似F1賽車的布置形式。還有一種“前中置發(fā)動機”，即發(fā)動機置于前軸之后、乘員之前，類似于FR，但能達到與MR一樣的理想軸荷分配，從而提高操控性。MR的優(yōu)點是：軸荷分配均勻，具有很中性的操控特性。缺點是：發(fā)動機占去了座艙的空間，降低了空間利用率和實用性，因此MR大都是追求操控表現(xiàn)的跑車。 ■后置后驅(qū)(RR) 早期廣泛應(yīng)用在微型車上，現(xiàn)在多應(yīng)用在大客車上，轎車上已很少用，但保時捷911的“甩尾”則是因RR出名的。RR的優(yōu)點是：結(jié)構(gòu)緊湊，沒有沉重的傳動軸，也沒有復(fù)雜的前輪轉(zhuǎn)向兼驅(qū)動結(jié)構(gòu)。缺點是：后軸荷較大，在操控性方面會產(chǎn)生與FF相反的轉(zhuǎn)向過度傾向。 ■四輪驅(qū)動(4WD) 無論上面的哪種布局，都可以采用四輪驅(qū)動，以前越野車上應(yīng)用的最多，但隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四驅(qū)系統(tǒng)已能精確地調(diào)配扭矩在各輪之間分配，所以高性能跑車出于提高操控性考慮也越來越多采用四輪驅(qū)動。4WD的優(yōu)點是：四個車輪均有動力，地面附著率最大，通過性和動力性好。: 回答者：網(wǎng)友

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