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本田思域和標致307?如何選擇？

希望大家能給我進行全方位比較: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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樓主，我不想用什么參數(shù)來幫你做比較，因為我想這些參數(shù)你一定已經(jīng)在網(wǎng)上看了很多，我也不想多談其配置，因為功能你可能自己也去試過，而且，配置其實大家都差不太多，所以，我想從下面這兩個方面來談談我的看法。 1. 品質(zhì)。我們?nèi)ド痰曩I衣服，兩件一樣的衣服，都是6個扣子，領子都是一樣硬，但是價格確實100和300的區(qū)別，這是為什么呢？品質(zhì)！要看布料的品質(zhì)，和做工的品質(zhì)。思域：東風本田的第一款轎車，它的生產(chǎn)是與CRV共線的，這條線的設計布局非常緊湊，他有一個重要的特征，下線時沒有專門的質(zhì)檢，其質(zhì)量靠裝配工相互保證，也就是說上一個工人裝配的東西由下一個工位的工人檢查。這條線還有另一個特征，速度快，基本每55秒就要生產(chǎn)出一輛車，不知道你對這個有沒有概念。你可以想象一下，一條線上每個工人都必須在這么短的時間內(nèi)把東西裝上去，即使是熟練，還能像我們吃飯一樣嗎？吃飯還有可能把飯吃到地上去了呢，何況，裝車的工人不一定是長期從事汽車工作的，可能是從勞務公司臨時雇來的人。 307：這輛車是與世嘉3廂共線生產(chǎn)，神龍公司并沒有預計到今年世嘉會一鳴驚人，突破1W輛/月，以致產(chǎn)能規(guī)劃沒有跟上，出現(xiàn)世嘉供不應求，但即使在這種情況下，神龍公司并沒有加快流水線的速度，依然是每1分20秒/輛車，因為他們認為這樣才能保證工人在比較舒適的環(huán)境中很好地工作。而且，每輛車下線都必須進行一系列的測試，包括制動/轉(zhuǎn)向/電器/排放/甚至操縱力的大小.... 如果有一項不合格，都是不允許下線的。 2. 性能。標致源自歐洲，在歐洲，對人的保護是最最重要的(這和日本人對省油的概念差不多，因為日本缺少能源)。標致的車身采用了3級吸能設計，在最前方有吸能橫梁，發(fā)動機艙兩側(cè)的縱梁采用激光拼焊板，作為高速碰撞時的二級吸能，但是座艙卻采用了高強度的進口鋼材，像一個籠子一樣保護座艙，再在座艙里面加上氣囊，這個結(jié)構(gòu)的優(yōu)點可能有點難以理解，可以打一個這樣的比喻：用鋼筋扎一個籠子，里面墊上一層棉被，外面包上一層石膏，再在最外層加一層用藤條編織的保護。而日本的車，強調(diào)省油，省油的方法是什么？？？想過沒有，那就是減重，怎樣減少重量呢？顧客一眼就能看到的那些電子裝備肯定是不能減了，那是他們唯一的本錢，所以減少的重量全部在于減薄鋼材用量。其車身結(jié)構(gòu)可以這樣理解，用石膏做一個盒子，在里面墊上一層棉被，外面再包上一層棉被。現(xiàn)在樓主想想吧，看得到的東西你自己看過，看不到的東西我上面介紹了，希望你能綜合考: 回答者：網(wǎng)友

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