今年汽車(chē)銷(xiāo)售排名前十位的車(chē)
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國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)在經(jīng)歷了前兩年的高速增長(zhǎng)之后，今年的增長(zhǎng)速度明顯慢了下來(lái)。年底將至，回顧今年國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)，盡管有幾十個(gè)新老車(chē)型可供消費(fèi)者選擇，但是到底哪幾個(gè)車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的轎車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)？ 銷(xiāo)量冠亞軍是捷達(dá)桑塔納 根據(jù)今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，捷達(dá)以12萬(wàn)輛的成績(jī)高居榜首，桑塔納轎車(chē)的銷(xiāo)量為10.6萬(wàn)輛，其他所有車(chē)型的銷(xiāo)量都在10萬(wàn)輛以下。捷達(dá)、桑塔納這兩個(gè)“老三樣”中的代表車(chē)型依然保持銷(xiāo)量領(lǐng)先，一方面是因?yàn)槠?shí)耐用的口碑和維修保養(yǎng)的便利仍然有市場(chǎng)號(hào)召力；另一方面，這兩款最老資格的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)因?yàn)檫_(dá)到了95%以上的國(guó)產(chǎn)化率，在制造成本方面具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在同級(jí)別新車(chē)型的圍攻之下，它們的價(jià)格一直能夠與新車(chē)型保持一定距離，使自己的地位暫時(shí)不能被所謂的“新三樣”取代。 伊蘭特凱越銷(xiāo)量迅速擴(kuò)大 “新三樣”的代表車(chē)型是凱越和伊蘭特，分別在去年8月和今年初開(kāi)始投放市場(chǎng)。今年前10個(gè)月，伊蘭特的銷(xiāo)量為7.8萬(wàn)輛，凱越的銷(xiāo)量為7.3萬(wàn)輛。在所有國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量的總排名列第5名和第6名，市場(chǎng)份額迅速擴(kuò)大。 伊蘭特的價(jià)格無(wú)疑成為眾人看好它的重要理由，1.8L手排車(chē)型從上市之初的15.6萬(wàn)元已經(jīng)降到14萬(wàn)元出頭，傲視同級(jí)車(chē)型的銷(xiāo)售成績(jī)也令所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手刮目相看。北京現(xiàn)代能夠在今年躋身銷(xiāo)售榜前列，伊蘭特可謂功不可沒(méi)。上市10個(gè)月銷(xiāo)售7.8萬(wàn)輛，伊蘭特的異軍突起，創(chuàng)造了近年來(lái)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的銷(xiāo)售奇跡?！ r(jià)格標(biāo)桿雅閣躍居第三 廣州本田生產(chǎn)的新雅閣轎車(chē)自去年推出以來(lái)，以低于上一代雅閣轎車(chē)約4萬(wàn)元的價(jià)格上市，成為國(guó)產(chǎn)中高檔轎車(chē)的價(jià)格標(biāo)桿，不僅帶動(dòng)了相同檔次轎車(chē)價(jià)格跟著下調(diào)，同時(shí)對(duì)近兩年來(lái)的國(guó)產(chǎn)各個(gè)檔次轎車(chē)價(jià)格下降起到引導(dǎo)示范作用。今年11月份雅閣轎車(chē)共銷(xiāo)售8687輛，從今年5月份以來(lái)連續(xù)7個(gè)月位居中高檔轎車(chē)月銷(xiāo)量第一名，今年前10月累計(jì)銷(xiāo)售8萬(wàn)輛，在所有國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排名中名列第三?！ ∶傻蠚W獲年度車(chē)型大獎(jiǎng) 作為新雅閣轎車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)安福特在去年推出了售價(jià)28.5萬(wàn)元的蒙迪歐轎車(chē)，與新雅閣等車(chē)型相比，蒙迪歐在價(jià)格方面的差距顯而易見(jiàn)。今年2月，長(zhǎng)安福特以低于新雅閣的價(jià)格推出與歐洲市場(chǎng)同步的04款福特蒙迪歐，立刻受到市場(chǎng)的追捧，銷(xiāo)量直線上升，今年前10個(gè)月的銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)872%！ 12月3日,長(zhǎng)安福特蒙迪歐獲得“中國(guó)2005年度車(chē)型”年度大獎(jiǎng)。年度車(chē)型“CaroftheYear”由《汽車(chē)族》引進(jìn)美國(guó)《MotorTrend》雜志創(chuàng)辦了55年的嚴(yán)格的測(cè)試機(jī)制，評(píng)選最佳車(chē)型的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是———重要性：即新車(chē)型進(jìn)入市場(chǎng)后帶來(lái)了什么市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)理念；領(lǐng)先性：和同級(jí)別的其他車(chē)型相比，具有哪些優(yōu)勢(shì)；性價(jià)比：車(chē)主購(gòu)車(chē)后得到什么樣的價(jià)值，付出的成本是多少，是否物有所值?！ ∠睦岢龃蛟靽?guó)民車(chē) 今年1至10月，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)銷(xiāo)量最大的是夏利，共銷(xiāo)售8.3萬(wàn)輛，在所有國(guó)產(chǎn)轎車(chē)銷(xiāo)量排名中名列第四。天津一汽在夏利N3新品上市之際提出了“打造國(guó)民車(chē)”的企業(yè)抱負(fù)。何謂“國(guó)民車(chē)”？顧名思義，就是普通百姓既喜歡，又買(mǎi)得便宜、用得經(jīng)濟(jì)、使得皮實(shí)、修得容易的轎車(chē)。如出現(xiàn)在歐美等國(guó)汽車(chē)歷史上的甲殼蟲(chóng)、福特T型車(chē)、大眾高爾夫等，都成為著名的“國(guó)民車(chē)”。這些車(chē)當(dāng)時(shí)的價(jià)位都相當(dāng)于一般工薪家庭一年的收入?！ ≡S多專家認(rèn)為“國(guó)民車(chē)”至少應(yīng)該符合四個(gè)條件：一是老百姓最喜愛(ài)的入門(mén)車(chē)；二是擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)；三是擁有最廣泛的保有量；四是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，價(jià)位較低?！ ‖F(xiàn)階段普通百姓想買(mǎi)小型轎車(chē)的心理價(jià)位是多少？天津一汽在一項(xiàng)長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的市場(chǎng)調(diào)查中得出的結(jié)論是：4萬(wàn)元。這是我國(guó)城鎮(zhèn)中等收入的核心家庭一年的實(shí)際收入水準(zhǔn)?！ ?1月25日，天津一汽突然宣布大幅度調(diào)低其正在熱銷(xiāo)的三廂夏利主力車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)，最大降幅高達(dá)1萬(wàn)元，降低20%以上。其中TJ7101AU紳雅舒適型由49800元下調(diào)至39800元；TJ7101AU紳雅普通型由47800元下調(diào)至37800元，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)突破4萬(wàn)元價(jià)位的三廂轎車(chē)品牌 上面是復(fù)制來(lái)的，因?yàn)閷?duì)車(chē)不是很了解,但是市場(chǎng)保有量多的車(chē)，質(zhì)量和性能一定會(huì)不錯(cuò)的
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回答者：網(wǎng)友
