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標(biāo)致的車性能好嗎?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-11

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　　標(biāo)致307 安全性能四車比拼　　轎車的安全性日益受到廠商與消費(fèi)者的重視，近兩年上市的新車不少也拿安全性作為自己的賣點(diǎn)。作為同級車，標(biāo)致307與賽納、寶來和花冠在安全性能方面均被廠家一再宣傳，具體情況如何，我們在此有份詳細(xì)的比較。　　車身構(gòu)造各有特色　　從制作材料上看，現(xiàn)在的中檔車多是鍍鋅材質(zhì)，再好的則是雙面鍍鋅，一方面，在發(fā)生沖撞時(shí)，專門吸收沖力區(qū)域能減少對乘客的沖擊，提高了對乘客的保護(hù)；另一方面，整體車身也能保證良好的抓地性能。　　寶來、307、賽納均是雙面鍍鋅。花冠的材質(zhì)從各方面資料上都不見詳細(xì)介紹，這里不好亂下斷言。不過，花冠在車身的構(gòu)造方面還是下了一番功夫，在升級吸納沖撞力的車身構(gòu)造CIAS的同時(shí)，通過加固橫向骨架，采用吸收能量結(jié)構(gòu)的車門使花冠達(dá)到了日本國內(nèi)新安全標(biāo)準(zhǔn)，并通過了美國新側(cè)面撞擊基準(zhǔn)的乘坐人員保護(hù)性能基準(zhǔn)；寶來除了具有堅(jiān)固的乘員艙及精確計(jì)算的擠壓空間，四門內(nèi)均有防撞加強(qiáng)桿及軟填料；賽納的車身完全經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，在重大碰撞情況下可以減輕變形程度，不僅在前后車門內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)桿，還在結(jié)構(gòu)上著重加固了B柱；307在側(cè)骨架中用了超高強(qiáng)度鋼板，增強(qiáng)了車體的強(qiáng)度，而其吸能型轉(zhuǎn)向柱，在發(fā)生碰撞時(shí)可以迅速回縮，減少身體發(fā)生碰撞傷害的可能性。可見，寶來、307與賽納的設(shè)計(jì)各有特色。　　安全配置各顯真功　　就中級車的安全配置來看，雙氣囊、四輪碟剎、預(yù)緊式安全帶、ABS(剎車防抱死系統(tǒng))＋EBD(剎車力道自動分配系統(tǒng))都是必要的裝備。307、寶來、賽納、花冠基本齊全。不過，在這些裝備之外可就顯真功夫了。　　寶來的主動安全配置包括ABS＋EBV(電子制動力分配)剎車系統(tǒng)，并將EDS(電子差速鎖)及ESP(電子控制車身穩(wěn)定系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置，對于注重駕駛樂趣的車主非常實(shí)用。307除了提供ABS＋EBD剎車系統(tǒng)，還安裝了EVA(緊急制動輔助裝置)，只要駕駛?cè)藛T踩剎車的力度過大可以馬上把安全氣囊打開，同時(shí)報(bào)警燈也可以自動亮，這樣可以提醒后面車的駕駛員這里有緊急情況，后面的駕駛員可以馬上剎車。　　賽納在前面所列的基本安全裝配之外，加裝了BA緊急制動輔助系統(tǒng)。雖然同稱緊急制動輔助系統(tǒng)，307安裝的EVA是輔助裝置配合ABS制動，當(dāng)急剎車時(shí)，此裝置能平均分配來自腳部的力道至踏板上；賽納安裝的BA是在駕駛員突然踩下剎車踏板時(shí)，該系統(tǒng)可以額外再增加一部分剎車力，從而縮短剎車距離。　　而談及更高一級的安全裝備——倒車?yán)?: 回答者：網(wǎng)友

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