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我國集裝箱運輸發(fā)展存在的問題及對策

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-16

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2004年深圳港集裝箱吞吐量完成1365萬標箱，拖車行業(yè)功不可沒。但是，目前仍有一些問題制約著行業(yè)健康有序的發(fā)展。一、相關(guān)的行業(yè)管理規(guī)章問題。如行業(yè)準入條件，運力投放評估標準和程序，監(jiān)管和處罰等。可否參照出租車管理的一些做法，對外地車加強監(jiān)管。同時從政策和資金上，扶持遵紀守法，管理規(guī)范的企業(yè)做大做強; 二、打擊非法營運問題。無牌、假牌、套牌、偷逃國家稅費等非法營運現(xiàn)象，嚴重的擾亂了拖車市場環(huán)境，破壞了正常的行業(yè)道德標準。如果任其蔓延，將把行業(yè)引向崩潰的邊緣，希望能加大打擊和處罰的力度，加強行業(yè)自律，規(guī)范行業(yè)發(fā)展; 三、不合理收費問題。船公司的換單費，碼頭和堆場的閘口費、吊裝費，鹽田坳隧道費(非高速路按高速路收費)，路橋費(國家說要降，但有些地方還在漲)等，掠奪了行業(yè)的純利潤，使得行業(yè)技術(shù)裝備更新在低水平重復(fù)，形成惡性循環(huán)，導(dǎo)致效率下降，污染加重，與建設(shè)和諧深圳、效益深圳不相符; 四、保險與賠付標準問題。新交通安全法實施后，機動車發(fā)生人員傷亡的交通事故后，賠付標準大大提高，目前最高已達85萬，而第三者責(zé)任險目前最高只能買到50萬元。拖車企業(yè)普遍感到經(jīng)營風(fēng)險很大，壓力很大，有的企業(yè)已退出本行業(yè); 五、其它問題。如治理超載超限工作中的“大噸小標”更改問題;半掛車年審問題等，這些問題是屬于階段性的，但如果處理的不好，同樣會對行業(yè)的發(fā)展造成不良的影響。: 回答者：網(wǎng)友

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