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奔馳CLS350的性能怎么樣?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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駕駛艙讓人感到愉悅。相對(duì)于E級(jí)來(lái)說(shuō)，鍍鉻的圓形儀表使原本平淡的儀表組顯得品位極高，內(nèi)飾沒(méi)有使用那些看起來(lái)很時(shí)髦的塑料貼面板，也沒(méi)有讓桃木作為無(wú)用的裝飾品出現(xiàn)在無(wú)關(guān)痛癢的邊邊角角上，而是讓整塊的桃木直接構(gòu)成了中控臺(tái)的主體。再加上相當(dāng)出色的材料質(zhì)量和奔馳的制造工藝水平，豪華的感覺(jué)油然而生。各個(gè)按鈕及操縱開(kāi)關(guān)的設(shè)計(jì)很到位，沒(méi)有什么刻意制造的小花樣，不會(huì)對(duì)它們產(chǎn)生迷惑，就像在家中一樣，一切很熟悉，很舒適。 2+2=4，ClS做到了。一體式中控臺(tái)向后延伸直達(dá)后座，很清晰地將后排座椅分成兩個(gè)。如果前排的乘客不是很自私的話，2.854米的軸距給后排提供了足夠的腿部空間，但對(duì)于這款“壓扁的E級(jí)”來(lái)說(shuō)，弧形的車(chē)頂使后排的頭部空間略顯局促，但仍然足夠1.8米高的乘客使用。如果您身高超過(guò)1.8米，那么頭部將會(huì)碰到車(chē)頂。這時(shí)我建議您可以去前排試試。前排的座椅不受限制，很符合奔馳的身份，座椅對(duì)腰部也能提供良好的支撐。低窄的車(chē)窗會(huì)給你一種異樣的感覺(jué)，從外面看，這個(gè)小窗口很能吸引人們的目光。但這并不會(huì)影響你的心情，反而這樣的設(shè)計(jì)會(huì)使你心中產(chǎn)生一種安全感。粗)Ii的A柱給CLS 350的前方視野增加了一些不確定的因素。車(chē)尾的造型很迷人，但較大的傾斜幅度也對(duì)后方視野產(chǎn)生了不利影響，對(duì)此，倒車(chē)?yán)走_(dá)則會(huì)給駕駛者很大的幫助。 ClS 350底盤(pán)調(diào)校得非常出色。具有跑車(chē)活力的同時(shí)，又沒(méi)有影響作為轎車(chē)的舒適性。行駛性能應(yīng)該說(shuō)是無(wú)可挑剔，很緊的調(diào)校將車(chē)身降到了最低程度，這樣即使在緊急變線測(cè)試中，CLS 350的行駛狀態(tài)也是很平穩(wěn)的。舒適性在長(zhǎng)波路面上體現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這樣在高速公路上，就可輕松地感受旅途的愉快?？傊?，除了在低速越過(guò)小的坑洼時(shí)，人們可以對(duì)它提點(diǎn)意見(jiàn)以外，在其他的舒適性方面，CLS 350均能滿足大家對(duì)它的期望。奔馳當(dāng)然還想做得更好，所以加價(jià)可配備空氣彈簧。而空氣彈簧在滿載時(shí)的表現(xiàn)也確實(shí)很優(yōu)秀。甚至在超載的情況下，也能應(yīng)付自如。選擇空氣彈簧其實(shí)并不值得，因?yàn)榻?jīng)過(guò)測(cè)試，我們確實(shí)不必對(duì)ClS原有的鋼質(zhì)彈簧再有什么意見(jiàn)。 ClS 350雖然身材魁梧，但操控性能十分靈活，也很平穩(wěn)。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足之類(lèi)的情況不會(huì)在CLS350上出現(xiàn)，在滿載的行駛狀態(tài)下依然如此。出色的新一代電子穩(wěn)定程序ESP進(jìn)一步突出這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但只有在真正困難的情況下，ESP才會(huì)輕柔地進(jìn)行有效的干預(yù)，只是既然如此，又設(shè)置了一個(gè)關(guān)閉按鈕不禁讓人感覺(jué)有點(diǎn)多余。以一款轎跑車(chē)的安全: 回答者：網(wǎng)友

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