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起亞?銳歐1.4L?GL?手動(dòng)?pk?大眾?捷達(dá)?1.6CIX-P?手動(dòng)?伙伴

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-24

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空間差異: 銳歐1.4 捷達(dá)伙伴1.6 長(zhǎng)/寬/高(MM) 4290/1695/1480 4428/1660/1415 軸距(mm) 2500 2471 最小離地間隙(mm) 155 137 兩款車(chē)型雖然同為緊湊型家轎，但事實(shí)上可以將其看為兩個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。捷達(dá)伙伴雖然通過(guò)將內(nèi)飾翻新以此來(lái)試圖跟隨時(shí)代的腳步，但是造型上的墨守陳規(guī)并沒(méi)有帶來(lái)空間上的實(shí)質(zhì)改善，而銳歐作為老款千里馬的換代車(chē)型，可謂是全新亮相，外觀、內(nèi)飾均重新打造，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞緊湊車(chē)型的主力賣(mài)點(diǎn)，空間上的表現(xiàn)在同級(jí)小車(chē)中實(shí)屬不俗。兩者相差29mm的軸距尺寸，在實(shí)際乘坐時(shí)腿部感受明顯，無(wú)論在前排座椅的調(diào)節(jié)幅度還是后排乘客的腿部伸展空間上，銳歐明顯余量更足。雖然兩者在橫向空間上均不富裕，但是如果同時(shí)后排乘坐中等身材的三人，捷達(dá)則只能齊肩而坐了，而銳歐相對(duì)則仍可“轉(zhuǎn)身”自如。就頭部空間而言，捷達(dá)90年代造型的弊端顯現(xiàn)無(wú)疑，梯形的車(chē)頂造型，使得背部與車(chē)尾的接融線條過(guò)于僵硬，使得后排座椅前移，同時(shí)頭部受傾斜度較大的車(chē)頂壓制，相對(duì)較為壓抑。而銳歐的穹頂造型雖然并沒(méi)有過(guò)于充裕，但1.7m的身材坐于后排頭部仍能有一拳距離，相對(duì)空間感受更為開(kāi)闊。動(dòng)力性能: 銳歐1.4 捷達(dá)伙伴1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)廠家型號(hào) G4EE BJG 排氣量(l) 1.399 1.595 功率(Kw(ps)/rpm) 70(95)/6000 68(92)/5600 最大扭矩(N?m/rpm) 124/4700 140/3500 升功率(Kw/l) 50.04 42.64 比功率(Kw/Kg) 0.0616 0.0648 整備質(zhì)量(Kg) 1136 1050 就兩車(chē)的動(dòng)力性能而言，雖然捷達(dá)的BJG發(fā)動(dòng)機(jī)依然老舊，仍然采用了單頂置凸輪軸，4缸8氣門(mén)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，但是依靠排量上的優(yōu)勢(shì)及成熟的調(diào)校，使得其在低轉(zhuǎn)速的高扭矩輸出上占有明顯優(yōu)勢(shì)，屬于典型的中低轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型。而銳歐則采用了雙頂置凸輪軸，4缸16氣門(mén)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，雖然排量上處于劣勢(shì)，但是由先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)所賦予的做功效率的提升，使得其在最大功率輸出值上還高出了捷達(dá)2NM。不過(guò)，銳歐的G4EE屬于典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩上相對(duì)孱弱的表現(xiàn)，使得其在城區(qū)工況下，提速的迅猛性及發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)相較捷達(dá)都有所不及，再加之捷達(dá)較輕的整備質(zhì)量，日常代步強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)成為其經(jīng)久不衰的主要原因所在。不過(guò)，捷達(dá)高速時(shí)的動(dòng)力受其老舊的技術(shù)所限，感覺(jué)后勁不足，而銳歐雖然低速狀態(tài)下感: 回答者：網(wǎng)友

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