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高手誰(shuí)知道這些車的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)!急急~~~??

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問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-11
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  V:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸按“V”型排列,“V”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。   W:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸按“W”型排列,“W”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。   L:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸直列,“L”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。   B:發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸水平對(duì)置,“B”后數(shù)字表示汽缸數(shù)。   WA:旺克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(三角旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī))   具體優(yōu)缺點(diǎn)如下:   一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)往往具有3個(gè)以上的汽缸,對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要的分類方式是根據(jù)汽缸的布局及排列方式來(lái)劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對(duì)置等幾種。   直列發(fā)動(dòng)機(jī)(LineEngine),它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面,它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單,而且使用一個(gè)汽缸蓋,制造成本較低,尺寸緊湊。直列發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少,但缺點(diǎn)是功率較低,并且不適合6缸以上的發(fā)動(dòng)機(jī)采用。   直列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車中應(yīng)用十分廣泛,幾乎所有中檔以下國(guó)產(chǎn)車及采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都是直列發(fā)動(dòng)機(jī)。   經(jīng)典實(shí)例:寶馬公司一直是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者,寶馬的L6(直列六缸)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論在技術(shù)含量、缸數(shù)上還是在性能表現(xiàn)上都可算是直列發(fā)動(dòng)機(jī)的極致。寶馬的頂級(jí)車型新7系轎車仍然有采用L6發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。   V型發(fā)動(dòng)機(jī),將所有汽缸分成兩組,把相鄰汽缸以一定夾角布置一起,使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面,從側(cè)面看汽缸呈V字形,故稱V型發(fā)動(dòng)機(jī)。   V型發(fā)動(dòng)機(jī)的高度和長(zhǎng)度尺寸小,在汽車上布置起來(lái)較為方便。尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動(dòng)力學(xué),要求汽車迎風(fēng)面越小越好,也就要求發(fā)動(dòng)機(jī)蓋越低越好。另外,如果將發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度縮短,便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯(cuò)開布置,這便于通過(guò)擴(kuò)大汽缸直徑來(lái)提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。此外,V型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸對(duì)向布置,還可抵消一部分振動(dòng),使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順。   V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋,結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度加大后,發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)空間較小,不易再安排其它裝置。   目前國(guó)產(chǎn)的中高檔車型中,不少采用V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī),比如君威3.0,帕薩特2.8及奧迪A6等等。   經(jīng)典實(shí)例:歐洲的豪華轎車往往采用8缸以上的V型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì),比如勞斯萊斯的、奔馳頂級(jí)的S600轎車等都是V12發(fā)動(dòng)機(jī),而目前V型發(fā)動(dòng)機(jī)最高可達(dá)到16缸,排量在10升以上。   W型發(fā)動(dòng)機(jī),W型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)大眾專屬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。將V型發(fā)動(dòng)機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開(如帕薩特W8的小角度為15度),就成了
回答者:網(wǎng)友
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