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寶馬M5和X5比較

更好??: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-29

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知道您說哪款3.0 還4.6.寶馬首款高性能版SUV即來我們面前們X5 M和X6 M據(jù)泄露出新聞稿顯示新2010款X5 M售價(jià)會(huì)從85400美元起售而X6 M會(huì)從88900美元起售雖們價(jià)格都便宜對(duì)比下對(duì)手會(huì)明白還有競(jìng)爭(zhēng)力因奔馳ML63 AMG起步價(jià)90100美元而保時(shí)捷卡宴TURBO S起售價(jià)124800美元兩款寶馬新王者級(jí)SUV均配備雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)大馬力555匹大扭矩678牛米匹配具特別研發(fā)M Sports變速器其提供有SportM手動(dòng)全自動(dòng)三種模式新款X M系列車型百公里加速用時(shí)4.5秒極速電子限制250KM/H樣成績(jī)比對(duì)手更強(qiáng)比奔馳ML63 AMG大馬力503匹而保時(shí)捷550匹 4.4升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高精度直噴技術(shù)及雙渦輪增壓機(jī)作基礎(chǔ)同時(shí)還有雙卷軸雙渦輪增壓科技及專用排氣管道發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸也控制合理規(guī)模其進(jìn)出氣通道更寬更短明顯減少能量損失渦輪增壓固有種滯表現(xiàn)近乎再存無論燃燒效率還大馬力都明顯進(jìn)步其方面寶馬還提供了M級(jí)風(fēng)格運(yùn)動(dòng)懸掛更夸張新保險(xiǎn)杠新20英寸輪轂高性能制動(dòng)系統(tǒng)帶有15.6英寸前及15.2英寸制動(dòng)轉(zhuǎn)子內(nèi)飾方面也更加運(yùn)動(dòng)特別設(shè)計(jì)方向盤與四運(yùn)動(dòng)座椅Merino皮革裝飾許多地方都透露著M級(jí)標(biāo)志同時(shí)車子方向盤上面也有撥動(dòng)式換檔開關(guān)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換檔換檔之效明顯要比之前版本快通過對(duì)單汽缸記憶性停止/啟動(dòng)有效減少換檔需要扭矩使得換檔更輕松尤其對(duì)于些對(duì)于運(yùn)動(dòng)感要求強(qiáng)駕駛者來說點(diǎn)非常重要M Manual模式之下每被選擇檔位都會(huì)適應(yīng)當(dāng)時(shí)駕駛情況寶馬智能型xDrive全輪驅(qū)動(dòng)科技基于發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于前軸輸出功率敏捷電動(dòng)控制當(dāng)結(jié)合車身幾近完美50:50 重力分配寶馬xDrive幾乎防止任何轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向足情況出現(xiàn)減少動(dòng)力穩(wěn)定控制裝置干預(yù)次數(shù) 據(jù)泄露出來消息稱兩款車型會(huì)于下月來寶馬終于避無避自己M計(jì)劃延伸了SUV(或者我們甚至還有能看SAVSports Activity Vehicles)上面今年紐約國(guó)際車展上面我們會(huì)看寶馬被人們期待已久X5 M 和X6 M首演作M貫風(fēng)格兩款車都會(huì)擁有強(qiáng)勁動(dòng)力采用去年出現(xiàn)寶馬X6身上4.4升雙渦輪增壓V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)大輸出功率介于400馬力555馬力之間扭矩峰值介于450500 磅·英尺之間當(dāng)增長(zhǎng)僅僅車子參數(shù)寶馬宣布車子從1500轉(zhuǎn)每分5650轉(zhuǎn)每分之間都實(shí)現(xiàn)樣高功率高扭矩輸出款4.4升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴技術(shù)并且和其采用同技術(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)樣帶來強(qiáng)大扭矩表現(xiàn) 寶馬 M系列制造傳統(tǒng)要追溯上世紀(jì)1985年工程師們野性十足來自M1超級(jí)賽車直列6汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)放入量產(chǎn)型寶馬 5系列轎車并且重新修正了車身懸掛及剎車之便誕生了第款M5M5擁有轎車動(dòng)力精確度平衡性及線性控制表現(xiàn)些都原來所想象自之寶馬設(shè)計(jì)者們又多了開發(fā)新車選擇原有寶馬車型基礎(chǔ)上加運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)產(chǎn)生款寶馬 M車型而動(dòng)作現(xiàn)新產(chǎn)物便寶馬 X5 M和寶馬 X6 M也第批全輪驅(qū)動(dòng)車型經(jīng)過M化之動(dòng)力方面得提升擁有更好駕駛感受和運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)及更高級(jí)配置款新M發(fā)動(dòng)機(jī)世界上第款采用脈沖式調(diào)節(jié)排氣管道附帶高性能雙軸雙渦輪增壓科技汽缸引擎當(dāng)來自寶馬M部門工程師們還X5 M和X6 M上面裝備了智能型xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力性能控制系統(tǒng)便能夠控制發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出及發(fā)揮出兩輛車大潛性能特別打造M懸掛之包括了適應(yīng)性駕駛系統(tǒng)及新開發(fā)電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能夠車子表現(xiàn)提升類似賽車樣擁有難置信穩(wěn)定性及精確控制寶馬 X5 M和寶馬 X6 M會(huì)高性能車輛之建立起加速度抓地力操控響應(yīng)度平衡性及剎車力上面新標(biāo)準(zhǔn)兩款車都能夠4.5秒之內(nèi)從靜止加速60英里每小時(shí) 扭矩峰值達(dá)500 磅·英尺并且大轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)(從1500轉(zhuǎn)每分5650轉(zhuǎn)每分之間)都實(shí)現(xiàn)表現(xiàn) 外觀:寶馬 M 繼承了強(qiáng)勁而時(shí)尚表現(xiàn) 光從外觀上面我們感受兩款車無限潛力車子前臉有兩大大進(jìn)氣口引擎蓋及前端氣壩和車頭燈設(shè)計(jì)寶馬 X5 M和X6 M上面樣兩款車都擁有20英寸輕質(zhì)合金輪轂同于標(biāo)準(zhǔn)版本地方都車身部顯示出每款車運(yùn)動(dòng)感車子部擾流器看上去非常精干結(jié)合方形排氣管都M系列直來標(biāo)志性構(gòu)造第款現(xiàn)代化渦輪增壓M發(fā)動(dòng)機(jī):雙卷軸雙渦輪增壓科技+專用排氣管道采用了寶馬創(chuàng)新性科技4.4升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高精度直噴技術(shù)及雙渦輪增壓機(jī)作基礎(chǔ)同時(shí)還有雙卷軸雙渦輪增壓科技及專用排氣管道便實(shí)現(xiàn)出色穿透及回拉力從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸至于過大兩輕質(zhì)量雙卷軸渦輪增壓機(jī)被和催化式轉(zhuǎn)換爐安置"V"型部位進(jìn)氣和出氣通道現(xiàn)都更寬更短能減小少能量損失渦輪增壓滯表現(xiàn)基本被消滅而燃燒效率及功率輸出也被大化款渦輪增壓M V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)還裝備了先進(jìn)冷卻系統(tǒng)采用水-空氣冷卻方式能夠非常運(yùn)作情況下優(yōu)化性能表現(xiàn)當(dāng)還有寶馬M系列專用鋁制機(jī)油箱表面被設(shè)計(jì)成魚鰭式便能夠?qū)崿F(xiàn)隨時(shí)優(yōu)化冷卻效盡管此渦輪增壓式M系列V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊表現(xiàn)出良好節(jié)油性能除開寶馬高精確噴射裝置之外寶馬 X5 M和寶馬 X6 M都準(zhǔn)備了系列科技來實(shí)現(xiàn)成效包括按需運(yùn)作電動(dòng)燃油泵按需運(yùn)作空調(diào)壓縮機(jī)液壓控制主動(dòng)型防翻滾系統(tǒng)等等些系統(tǒng)通力合作之下車子動(dòng)力損耗會(huì)降低滿足美國(guó)2號(hào)及歐洲5號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)M運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱及方向盤上面M 換擋開關(guān) 寶馬 M版本第次裝備了 6檔M運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱便車子響應(yīng)度提升車輛參數(shù)并且使得換擋操作更加舒適新款6檔M運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)變速箱與央控制面板上電子選擇開關(guān)相連接車主選擇DriveSport及M Manua三種換擋模式同時(shí)車子方向盤上面也有撥動(dòng)式換檔開關(guān)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)換檔換檔之效明顯要比之前版本快當(dāng)些要多謝新科技運(yùn)用通過對(duì)單汽缸記憶性停止/啟動(dòng)有效減少換檔需要扭矩使得換檔更輕松尤其對(duì)于些對(duì)于運(yùn)動(dòng)感要求強(qiáng)駕駛者來說點(diǎn)非常重要M Manual模式之下每被選擇檔位都會(huì)適應(yīng)當(dāng)時(shí)駕駛情況寶馬智能型xDrive全輪驅(qū)動(dòng)科技基于發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于前軸輸出功率敏捷電動(dòng)控制當(dāng)結(jié)合車身幾近完美50:50 重力分配寶馬xDrive幾乎防止任何轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向足情況出現(xiàn)減少動(dòng)力穩(wěn)定控制裝置(Dynamic Stability ControlDSC)需要出面干預(yù)次數(shù) 寶馬動(dòng)力性能控制首次出現(xiàn)寶馬 X6之上當(dāng)現(xiàn)又延伸了寶馬 X5 M和寶馬 X6 M上面動(dòng)力性能控制系統(tǒng)能夠需要時(shí)候提升駕駛穩(wěn)定性樣才符合強(qiáng)大M系列表現(xiàn)尤其操縱精確度及穩(wěn)定性得了相當(dāng)優(yōu)化動(dòng)力性能控制只些極端情況下才會(huì)被啟動(dòng)寶馬 X5 M和寶馬 X6 M裝備了xDrive和動(dòng)力性能控制之潛力被寶馬M部門充分發(fā)掘了出來駕駛者使用央控制臺(tái)部分按鍵或者方向盤上面M鍵啟動(dòng)M動(dòng)力模式 (MDM) 樣來車主實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎時(shí)候速度大化而只要出現(xiàn)打滑現(xiàn)象動(dòng)力性能控制系統(tǒng)并會(huì)啟動(dòng)干預(yù)即使車身上面載重大車子也能按照預(yù)期操作行駛希望駕駛者也按下鍵關(guān)閉動(dòng)力性能控制系統(tǒng)兩款車都采用了電動(dòng)液壓停泊剎車系統(tǒng)擁有自動(dòng)剎車功能需要駕駛者長(zhǎng)時(shí)間腳踏剎車板能保持穩(wěn)定當(dāng)駕駛者腳再次踏上油門時(shí)候剎車會(huì)自動(dòng)松開 M式底盤/懸掛寶馬 X5 M和寶馬 X6 M 采用懸掛前叉骨式4鏈?zhǔn)讲⑶医?jīng)過了M式幾何及減震優(yōu)化措施包括對(duì)于控制臂修正及前部A臂襯墊優(yōu)化等等車身上采用了整體式底盤管理系統(tǒng)用于連接所有驅(qū)動(dòng)及懸掛組件兩款車都有自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣懸掛及適應(yīng)性駕駛及電動(dòng)減震控制主動(dòng)型穩(wěn)定系統(tǒng)車身也因此相比寶馬 X5和寶馬 X6降低了10毫米高度寶馬 X5 M和寶馬 X6 M開發(fā)隨速轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況提供相應(yīng)輔助同時(shí)讓駕駛者能夠確切享受高速下實(shí)現(xiàn)精確駕駛樂趣除開標(biāo)準(zhǔn)配置之外駕駛者選擇適應(yīng)性駕駛或者M(jìn)駕駛模式啟動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式 M式剎車系統(tǒng)和安全裝置車子有用出色剎車性能并且保證運(yùn)用時(shí)候會(huì)被外界干擾而減弱當(dāng)些都多虧了高性能M剎車系統(tǒng)前輪采用了巨大四活塞設(shè)計(jì)固定剎車卡鉗部則活動(dòng)式卡鉗結(jié)合輕質(zhì)穿孔碟剎直徑達(dá)前輪15.6英寸輪15.2英寸同時(shí)寶馬 X5 M和寶馬 X6 M也同級(jí)之擁有超大前輪胎及20英寸合金輪轂車輛前輪配置275/40 R 20 輪315/35 R 20兩款車身上輔助性駕駛系統(tǒng)包括動(dòng)力巡航控制系統(tǒng)雨滴感應(yīng)裝置自動(dòng)降低光強(qiáng)視鏡泊車距離距離控制系統(tǒng)寶馬氙適應(yīng)性車頭燈等等選配裝置包括高光輔助照明顯示器視攝像頭和新款俯瞰裝置俯瞰裝置能夠"鳥視野"環(huán)繞周圍并且拍攝圖像反饋顯示屏上面使得駕駛更加安全寶馬 X5 M和寶馬 X6 M還有著十分堅(jiān)硬車身外殼了保證點(diǎn)車身設(shè)計(jì)者們盡能采用了比較輕質(zhì)材料無論支撐件壓桿還其部分都確保車子遭受碰撞時(shí)候安全變形旦發(fā)生碰撞能量會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳遞底盤會(huì)盡能避開幾重要結(jié)構(gòu)點(diǎn)及乘客乘坐座艙部分無論寶馬 X5 M還寶馬 X6 M都會(huì)標(biāo)準(zhǔn)配置前方和臀部/喉部安全氣囊窗簾式頭部氣囊來保護(hù)乘客受傷害三點(diǎn)式安全帶會(huì)成各座位上面標(biāo)準(zhǔn)配置帶有載荷限定裝置前排安全帶甚至還有預(yù)張緊裝置了保護(hù)前排乘客受部沖擊時(shí)候至于頸部拉上前排座位還有主動(dòng)型頭枕排坐席還裝備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置能夠使讓兒童座椅更加舒適安全: 回答者：網(wǎng)友

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