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汽車自動(dòng)變速箱變矩器是什么

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-19

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無(wú)級(jí)調(diào)速，自動(dòng)有區(qū)別嗎？不一樣的。無(wú)級(jí)變速器（CVT無(wú)級(jí)變速器）技術(shù)，無(wú)級(jí)變速器技術(shù)，使用皮帶和可變直徑的主要工作，電源的從動(dòng)輪傳動(dòng)匹配。由于連續(xù)變化CVT的傳動(dòng)比可以達(dá)到，并得到最佳匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況，以提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力，提高了駕駛員的轉(zhuǎn)向乘員的舒適性和便利性，所以它是理想的汽車變速器。自動(dòng)變速器（AT自動(dòng)變速器的汽車自動(dòng)變速器的車輛是指自動(dòng)波（自動(dòng)變速器）的車，它根據(jù)路況變得自動(dòng)變速器的扭矩，駕駛者可以充分滲透不看路的交通將被拋出入混亂通過(guò)移動(dòng)汽車自動(dòng)變速器，有三種常見(jiàn)的類型，即，液壓自動(dòng)變速器（對(duì)AT），機(jī)械無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器（無(wú)級(jí)變速器），電控自動(dòng)機(jī)械波（稱為AMT），目前轎車廣泛使用的AT的，AT幾乎成為同義詞自動(dòng)變速箱，從而突出AT是極其必要的。之一，液力自動(dòng)波（簡(jiǎn)稱AT）與人工相比浪結(jié)構(gòu)，液壓自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)上非常不同與使用手動(dòng)主要由齒輪和軸產(chǎn)生由不同的齒輪組合產(chǎn)生變速扭矩;而AT是由變矩器，行星齒輪和液壓系統(tǒng)組件操作，并且通過(guò)液壓傳動(dòng)齒輪組合的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)可變速度轉(zhuǎn)矩變矩器是最有特點(diǎn)的AT組件，它由葉輪，渦輪和導(dǎo)輪的其他部件，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力被直接傳遞到輸入扭矩和離合器的動(dòng)作。泵和渦輪的工作，這就好比兩個(gè)風(fēng)扇的相對(duì)位置的組合，一個(gè)風(fēng)扇吹出的風(fēng)會(huì)導(dǎo)致另一個(gè)風(fēng)扇葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)成了動(dòng)能傳遞介質(zhì)，如果地方的空氣的動(dòng)能成為液體轉(zhuǎn)移介質(zhì)，所述泵輪的液體將通過(guò)該渦輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)來(lái)驅(qū)動(dòng)的，然后在葉輪和渦輪葉輪連同引導(dǎo)件之間，由葉輪和所述渦輪之間的反作用力旋轉(zhuǎn)速度差來(lái)實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)由于轉(zhuǎn)矩變換器的自動(dòng)變速器變矩器范圍變速扭矩不夠大，因此在幾個(gè)串聯(lián)回來(lái)排渦輪行星齒輪效率，液壓控制系統(tǒng)將操作所述行星齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)更改自己的，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速扭矩。援助機(jī)構(gòu)不能滿足自動(dòng)變速器的各種需求推動(dòng)的，例如，停放，背部等，所以它必須干預(yù)意味著手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P（停泊），R（反向）N（中性），D（前進(jìn)），而在前進(jìn)檔也有一個(gè)“2”和“1”的附加齒輪啟動(dòng)和與所述斜坡。因?yàn)樵搮^(qū)域中，只有在預(yù)定的扇形齒輪分成若干其速比段是無(wú)級(jí)的，因此AT之間實(shí)際上之間的有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)。優(yōu)勢(shì) AT沒(méi)有離合器換檔，檔位有點(diǎn)小變化，連接平穩(wěn)，因此操作簡(jiǎn)單，帶來(lái)的不僅是方便了車，但也帶來(lái)了舒適的乘坐感，但也有許多不足之處，對(duì)響應(yīng)速度慢1變化，無(wú)需手動(dòng)波靈敏，所以很多玩車一族都喜歡開手動(dòng)車波;二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，低可變扭矩傳輸效率是近幾年有限的范圍內(nèi): 回答者：網(wǎng)友

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